新州将从悉尼机场的销售中获得1.5亿澳元的印花税

如果悉尼机场的拟议出售得以进行，新州政府将获得约1.5亿澳元的印花税收入。

税务专家估计，由IFM Investors领导的财团进行的236亿澳元的收购，已经得到公司董事会的推荐，但尚未得到投资者的批准，考虑到悉尼机场的股权、土地和债务，新州政府将获得1.3亿至1.6亿澳元的印花税。

IFM Investors和Global Infrastructure Partners财团的一位发言人说。”像所有的大交易一样，将有一笔实质性的印花税账单，它将从财团流向新州政府。”

州政府的预期意外之财可能相当可观，但如果不是IFM财团在印花税上获得了很大的折扣，其数额会大得多。

国家税务顾问Joanne Seve说，由于悉尼机场是一家上市公司，收购财团将有资格获得90%的印花税折扣。

Seve女士说，该财团将承担0.55%的优惠印花税率，而其他非上市商业地产交易的通常税率为5.5%。

“她说：”与购房者支付的费用相比，这是一个相对较小的比例，因为34年来住宅印花税门槛没有指数化，购房者背负着沉重的负担。

佩罗特政府正在考虑逐步取消印花税，并以土地税取而代之，但希望英联邦提供财政援助以实现过渡。

在2002年联邦政府以56亿元的价格将悉尼机场的垄断资产出售给以麦格理银行为首的财团时，对悉尼机场适用印花税是一个争论点。

根据新州以前的税法，只有当土地价值至少达到被收购公司的80%时，才需要缴纳 “富饶土地 “印花税。

交易各方认为应缴纳的印花税很少，因为他们认为土地的价值低于总购买价格的80%。

然而，新州税务局在2007年向以麦格理为首的财团Southern Cross征收了2.59亿元的印花税，并进一步征收了1.42亿元的利息，总额达4.

联邦政府赔偿了麦格理公司的印花税。

税收法案引发了霍华德联邦联盟政府和莫里斯-艾玛领导的新州工党政府之间的争吵，后者利用大笔印花税法案来支撑预测的预算盈余。

悉尼机场董事会上周建议投资者接受由IFM牵头的大型养老金和投资基金财团提出的每股8.75元的现金报价，并将于2022年初对该提案进行投票。

该交易对机场股权的估值为236亿元，对公司的估值约为322亿元，包括债务。

据澳大利亚竞争和消费者委员会称，IFM的澳大利亚基础设施基金和其位于开曼群岛的全球基础设施基金将各自持有高达18%的股份，而总部位于纽约的全球基础设施合作伙伴将拥有超过20%的股份。

AustralianSuper和QSuper将各自拥有7.5%到18.5%的股份。

现有的大股东UniSuper将以其在悉尼机场现有的15%的股权换取悉尼航空联盟财团的同等股权。

但由于交叉所有权的关系，该交易面临ACCC的审查，并需要外国投资审查委员会（FIRB）和欧盟的批准。

例如，总部位于墨尔本的IFM Investors通过其澳大利亚基础设施基金持有包括墨尔本和布里斯班在内的其他九个澳大利亚机场的股份，而UniSuper也持有布里斯班和阿德莱德的股份。

收购是以安排计划的形式进行的，这意味着在悉尼机场15万名股东中，除了75%或以上对决议投票的股份外，50%以上在当天投票的股东必须接受收购要约，收购才能成功。

股东投票定于1月24日举行–就在1月26日澳大利亚国庆节公共假期前两天，但一些投资者正在推动将投票推迟到2月或3月。

如果从ACCC（将于12月中旬对该交易作出决定或发布问题声明）或FIRB获得监管批准出现延误，投票日期也可能发生变化。