亚历山大-唐纳说，运送参加COP26会议的代表的私人飞机的碳排放量将超过苏格兰一年的排放量这是正确的吗？

当来自世界各地的代表飞抵苏格兰参加COP26气候变化峰会时，澳大利亚前外交部长亚历山大-唐纳对与会者的航空旅行对气候的影响进行了评价。

“有400架私人飞机运送代表团参加COP26会议。@POTUS[美国总统乔-拜登]带来了五架。据估计，他们在24小时内排放的二氧化碳量相当于苏格兰一年的排放量！”唐纳先生在Twitter上写道。

400架私人飞机在24小时内运送代表团到格拉斯哥的碳排放量是否与苏格兰一年的排放量一样多？皇家墨尔本理工大学ABC事实核查部进行了调查。

唐纳先生的说法是无稽之谈。

苏格兰政府最近的估计，从2019年开始，该国该年的年排放量为4780万吨二氧化碳当量。

目前还不清楚，在唐纳先生声称的24小时内，到底有多少架私人飞机抵达英国参加格拉斯哥峰会，但根据事实核查组织的粗略计算，400次私人飞机旅行可能产生的排放量为数万吨。

这一估计比苏格兰的年排放量小几千倍。

事实核查通过推特联系唐纳先生，询问他的说法的来源，但没有收到回复。

10月31日，为苏格兰报刊《每日记录》撰写的一篇文章的标题是：”私人飞机飞往格拉斯哥的COP26会议，所排放的二氧化碳将超过苏格兰人一年的排放量”。

在描述和正文中，文章澄清说，根据其计算，这些航班产生的碳排放量仅相当于1600名苏格兰居民的年排放量。

文章引用了匿名的 “航空消息来源”，”证实400多架私人飞机将可能搭载1000多名世界领导人、企业高管和他们的工作人员参加会谈”。

事实核查》无法找到关于在任何特定一天有多少架私人飞机进入苏格兰或英国的公开数据。

英国民航局的一位发言人告诉《事实核查》，该组织没有收集这种类型的数据，并建议与英国的空中交通管制公司NATS联系，该公司的前身是国家空中交通管制服务。

截至发稿时，NATS没有对电子邮件的询问作出回应。

事实核查无法核实飞往格拉斯哥参加峰会的私人飞机的确切数量。

根据COP26网站，大约120位领导人于11月1日在格拉斯哥举行了峰会。

11月4日，BBC援引航班追踪网站FlightRadar24的报道，自10月27日以来，有182个非商业航班在格拉斯哥、普雷斯蒂克和爱丁堡机场降落，其中不包括货运、定期或当地行程。

然而，这个数字不包括一些国家包机，如美国总统乔-拜登的飞机，空军一号。

航空分析公司Cirium还告诉BBC，在11月1日之前的四天里，共有76次涉及私人飞机或VIP航班抵达格拉斯哥及其周围。

5月，专注于减少运输排放的欧洲非政府组织 “运输与环境 “发布了一份报告，提出减少私人飞机旅行的理由。

该报告计算出，根据一种名为赛斯纳Citation Excel的特殊型号飞机，在伦敦到巴黎的约55分钟的飞行中，一架私人飞机每小时可排放2吨二氧化碳。

这个计算方法来自于欧洲环境署开发的一个工具，该机构是由32个成员国和6个合作国组成的欧盟机构。该计算器要求输入飞机型号和飞行距离（海里）。

利用这些输入，它计算出LTO（着陆和起飞）阶段和CCS（爬升/巡航/下降）阶段产生的排放。

运输和环境的数据分析师瓦伦丁-西蒙（Valentin Simon）告诉《事实核查》，这些阶段产生的排放速度不同。

“他在一封电子邮件中告诉《事实核查》：”起飞和降落的燃料燃烧速度比正常巡航时快得多，这就是为什么一个准确的计算器应该分别考虑这些阶段。

事实核查》所联系的其他专家也认为这一工具足以产生对航空排放的估计。

如前所述，事实核查组织无法独立核实有多少架私人飞机抵达苏格兰或英国，以运送参加峰会的代表。

但是，利用唐纳先生所说的400人，可以进行一些粗略的计算，可以与苏格兰的年排放量进行比较。

每日记录报》称，”据信约有100架飞机载着来自欧洲的代表–大多数往返旅行平均需要4个小时–而另外300次长途旅行将在空中停留大约20个小时。”

文章计算，400架飞机将向大气中排放13,000吨碳，供代表们往返会议使用。

然而，这一计算似乎是《运输与环境》报告中私人飞机的平均排放量（该文章提到了这一点）与该文章声称涉及的400架飞机的总飞行时间的乘积，这将得出12800公吨的解决方案。

西蒙先生告诉《事实核查》，可以使用与欧洲经济区计算器中的飞行时间相匹配的距离来进行更准确的计算。

他建议使用赛斯纳Citation Excel（C550XL）进行短途飞行，假设平均单程飞行时间为2小时，而使用庞巴迪全球快递（BD700）进行长途飞行，假设平均单程飞行时间为10小时。

作为一项练习，《事实核查》使用《每日记录》中的飞机和平均飞行时间的划分来计算400次飞行所产生的排放的大致规模。

然而，意大利贝加莫大学应用经济学和管理学博士生Gianmarco Andreana提醒说，该计算器可以对平均排放量进行汇总，但没有考虑到像美国总统的空军一号这样的民用航空飞机的排放量。

“…..

对于赛斯纳机型的单程2小时的旅程，计算器预测将排放3.4吨二氧化碳。100次这样的旅程将排放342.8吨，而100次往返旅程将排放685.7吨。

对于使用庞巴迪模型的10小时单程旅行，计算器预测将排放46.697吨。其中300次旅行将产生14,009.0吨二氧化碳，同等数量的回程旅行将产生28,018.0吨二氧化碳。

总的来说，所有的单程旅行相当于14,351.8吨。

对于回程，将排放28,703.6吨。然而，大部分的回程不太可能在Downer先生选择的24小时时间内完成。

相比之下，苏格兰政府对年排放量的最新估计是，该国的碳产出为4780万吨（4780万）二氧化碳当量。

这比 “事实核查 “所做的单程估计高出3000多倍。

用另一种方式来比较苏格兰的排放量和航空排放量，如果所有参加格拉斯哥会议的39,509名与会者（暂时估计）都各自乘坐自己的空客A380飞机从悉尼出发，在迪拜停留，然后继续前往格拉斯哥，根据Fact Check使用计算器的计算，这39,509次单独的一站式单程旅行将产生大约33,554,586吨的二氧化碳。

这仍然不足以匹配苏格兰的年度排放产出。

这种计算方法显然是荒谬的，但同样它表明了将400次私人飞机旅行与一个像苏格兰一样大的国家的年排放量进行比较的荒谬性。

2019年发表在《全球环境变化》上的一项研究计算出，整个私人飞机行业在2016年排放了3370万吨的碳。

主要研究人员。在线编辑Matt Martino