各州和各地区为帮助澳大利亚人购买电动汽车正在做什么

澳大利亚司机越来越热衷于使他们的下一辆车成为电动车，但高昂的价格和有限的可用车型使许多人无法做出改变。

州和地区政府正在投资充电基础设施，并提供一系列激励措施，如退税和免税，以减少财政负担。

那么，有哪些东西会对你的臀部口袋产生影响？

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注：不同的司法管辖区可能将电动汽车描述为EV（电动汽车）、BEV（电池电动汽车）或ZEV（零排放汽车）。

新州政府表示，它希望成为 “澳大利亚最容易购买和使用电动车的地方”。

它的目标是到2030/31年将电动汽车的销售量提高到汽车销售量的52%。

该州的目标也是在2050年前达到净零排放。

为此，新州为人们购买电动车推出了财政激励措施，包括。

电动车司机也可以使用新州各地的T2和T3过境车道。

维州的目标是，到2030年，ZEVs（全电动BEVs和氢动力燃料电池EVs或FCEVs）将占其轻型汽车销量的一半。

维州的目标也是到2050年达到净零排放。

为此，维州为人们购买电动车提供了一些财政奖励，包括。

截至2022年3月，超过一半的退税已被申请，但维州政府表示，未来将有更多退税。

维州还对电动车征收道路使用者税，批评者认为这不利于人们购买电动车。

对于一个每年驾驶15000公里的人来说，这相当于300到375元之间。

2021年7月开始征收，有助于资助维州的电动车退税。

维州政府辩称，征收的费用远远低于联邦政府的燃料消费税，燃料消费税加在汽油和柴油的成本上，用于帮助维护道路。

两名电动车司机对征税发起了高等法院的挑战，认为它是违宪的。

昆州的目标是，到2030年，其新销售的乘用车中有一半是零排放的。

到2036年，这一目标将提高到所有销售。

为此，国家出台了一些财政激励措施。

本周推出的退税，是昆州第一个购买电动车的主要财政激励措施，但与其他州相比，退税的上限较低。

交通部长马克-贝利说，这是因为昆州政府不想补贴那些 “能轻易买得起小康车的人”。

西澳不提供任何购买电动车的经济激励措施，只是在非高峰期在家充电时降低电费。

西澳州政府将其电动车战略的重点放在发展全州的充电网络上。

西澳州的目标是到2050年达到净零排放。

SA政府表示，它希望成为 “到2025年在电动汽车吸收和智能充电方面的国家领导者”。

SA的目标是，到2035年，所有新销售的乘用车都是电动的。

为此，南澳州为人们购买电动车推出了财政激励措施，包括。

该州还提供高达2000元的补贴，用于在家中安装电动汽车智能充电器–仅限于7500个家庭。

SA还对电动车征收道路使用税，批评者认为这阻碍了人们购买电动车的积极性。

对于一个每年驾驶15000公里的人来说，这相当于300到375元之间。

塔州将其电动车战略的重点放在投资充电基础设施上。

其财政激励措施仅限于。

澳大利亚首都地区正在努力实现到2050年净零排放的目标。

这一目标的一个重要部分是解决交通问题，交通是澳大利亚首都地区最大的排放源，占其温室气体的60%。

为此，ACT提供了一些财政奖励，包括。

该贷款是可持续家庭计划的一部分，也可用于购买电动车充电设备。

北领地从2022年7月起对购买电动车的司机实行一些财政奖励。