澳大利亚为美国的 “黑鹰 “和 “海鹰 “直升机抛弃了欧洲设计的陷入困境的大班直升飞机
澳大利亚国防军将比原定计划提前十年抛弃其整个有问题的欧洲设计的大班直升机机队，用从美国进口的新的黑鹰和海鹰来取代它们。
国防部长彼得-达顿今天将宣布，陆军将效仿海军的决定，用现成的西科斯基制造的直升机取代本地生产的空客MRH-90大班飞机，此举预计将花费数十亿元。
陆军目前有41架大班机在服役，在昆州的Townsville和奥克伊运营，并由悉尼的第6航空团驾驶。
MRH-90直升机自2007年以来一直在陆军服役，尽管与黑鹰相比有一些性能优势，但一直受到可用性差和整个机队停飞的困扰。
国防部曾估计，到2037年直升机退役时，MRH-90项目的总成本将超过150亿元，但它仍在 “关注项目 “名单上。
今年早些时候，该部门透露，在处理MRH-90大班机的长期问题时，它正花费超过3700万元在Townsville雇用民用直升机以维持能力。
去年，国防部还承认其多功能大班飞机的门太窄，无法在部队从飞机上下降时发射火炮。
在访问悉尼的维多利亚军营时，达顿先生将确认政府已经决定取消陆军和海军的所有47架大班机，尽管国防部长安格斯-坎贝尔去年称赞它们是 “一种特别先进的直升机”。
国防部消息人士称，空中客车公司最近被告知澳大利亚的决定，政府现在正与美国政府接洽，为陆军购买多达40架黑鹰，为海军购买12架海鹰。
10月，美国透露它已批准向澳大利亚出口13亿元的12架西科斯基罗密欧海鹰直升机，这些飞机最终将取代海军的6架MRH-90。
废除空客直升机仅仅三个月后，莫里森政府就轰轰烈烈地取消了价值900亿元的法国攻击级潜艇项目，转而根据与英国和美国的AUKUS协议购买核潜艇。
国防工业人士说，决定取消在澳大利亚使用欧洲设计进行组装的大班车，表明政府决心将国防能力置于所有其他考虑之上，包括本地制造。
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