澳大利亚正在设计一种人工智能飞行的军用飞机我们的法律是否有能力保护我们？

9月，波音公司宣布它将在昆士兰设计和建造一架新的军用飞机，这是澳大利亚50多年来的第一次。

忠诚的僚机 “是一种无机组人员的飞行器，与其他有机组人员和无机组人员的飞机组队飞行，为一项任务提供监视和侦察支持。但它也可以安装武器。它在3月份完成了首次试飞，并计划在短短几年内使生产设施投入运行。

尽管很多国防部队使用无机组人员的飞机–包括无人机–已经有很长一段时间了，但它们主要是由地面远程驾驶的。

然而，”Loyal Wingman “最终被设计为使用人工智能，在没有人类实时监督的情况下完成飞行。

这就提出了一个问题：当自主飞机系统出现在天空中时，我们的法律是否足以保护我们免受涉及健康、安全和数据收集的一系列担忧。

世界各地的国防部队正在大力投资于这些类型的人工智能技术。

与需要在地面上有相当规模的团队的遥控系统不同，这些飞船可以由小型团队大量部署。这可以成倍地增加一个国家的空军规模–这是一件非常宝贵的事情。

此外，这些无人驾驶的飞机的成本只是由人类机组人员驾驶的飞机的一小部分。因此，虽然它们不是被设计成一次性的（它们仍然需要花费几百万元），但它们最终是可以消耗的，以换取正确的军事优势。

尽管目前澳大利亚在自主项目上的支出相对于整个国防预算来说是很小的，但它正在增加。

国防领导人越来越意识到这些系统给澳大利亚国防军（ADF）带来的机遇，以及其他军队利用这些系统所带来的挑战。

Loyal Wingman的试飞是在偏远的南澳大利亚伍默拉靶场进行的。位于昆士兰Cloncurry的新的无人机测试设施也可能在未来举办试飞。该设施是专门为支持新的自主军事技术的测试而设计的。

但是，当手工艺需要在偏远地区的这些特殊装备的设施之外进行时，会发生什么？这对普通澳大利亚人来说意味着什么？

偶尔，我们会在我们的道路上看到坦克和其他军用车辆。我们看到军舰在我们的港口，听到战斗机在我们的天空飞行。

在我们的天空中设计和部署任何无人驾驶的自主军用飞机，都有一些法律方面的考虑。这包括隐私、噪音、职业健康和安全、环境和公共责任。

例如，由国防部国防航空安全局制定的我们的国防航空安全条例将需要修改，以允许这些类型的飞行器在澳大利亚上空飞行–目前只有遥控飞行器可以，并确定它们是否可以被武器化。

虽然修改法规是一个相对简单的过程–它们每六个月更新一次–但如此重大的政策转变不能轻易进行，也不能不考虑允许自主设备进入我们的天空所带来的广泛影响。

然后是这些飞行器在天空中通过其监视和侦察传感器可能无意中收集的个人数据。

1988年《隐私法》中概述的澳大利亚隐私原则涵盖了像这样的偶然收集的信息。尽管这对有机组人员的飞机来说也是一个问题，但从大量无机组人员的自主飞机上可能收集到的大量数据，给我们敲响了警钟。

这可能会要求ADF向那些信息被收集的人报告数据泄露，甚至支付赔偿。

还有环境方面的担忧，例如无人驾驶的自主飞机可能会无意中引发地面上的丛林火灾。

在德国，严格的航空规则导致一个非常昂贵的自主军用无人机项目被放弃，因为出于安全考虑，该飞行器无法获得在民用航空空域飞行的许可。

澳大利亚只是开始考虑这些问题。例如，目前的一个项目正在为设计、测试和在天空中安全操作自主飞机制定新标准。这主要是针对商业无人机，但可以为所有自主飞行器制定最佳实践。

军队并不总是受到与我们其他人相同的规则的保护。澳大利亚国防军成员有很多不在澳大利亚法律的一般适用范围内的情况。

这意味着军用车辆和技术可以被排除在某些政府调查之外。例如，最近联邦政府对飞机噪音的审查并不包括军用无人机。

澳大利亚天空中的新民用技术已经面临一系列的问题。例如，谷歌之翼（Google Wing）送货无人机的设计者不得不采取措施，处理他们目前正在运行的布里斯班和堪培拉Suburbs的噪音问题（和俯冲的乌鸦）。安全问题也不得不被仔细考虑。

法律不断被更新以跟上技术的步伐。例如，一家法院最近开创了一个重要的先例，裁定人工智能系统可以在法律上被承认为专利申请的发明人。

想象一下，情况可能需要改变一些国防安全航空规则，以允许在我们的天空中更多地使用人工智能，这不是没有道理的。

在未来的几年里，将需要进行大量的思考，以确保澳大利亚国防军能够安全和有效地将他们的自主飞行器送上起跑线，并且在澳大利亚的法律体系下和对澳大利亚公众而言是可行的。

Eve Massingham是昆士兰大学法律和未来战争的高级研究员。这篇文章首先出现在The Conversation上。