澳大利亚基础设施部警告说，大西部公路升级改造的成本大于收益

据一个联邦机构称，连接悉尼和新州西部的45亿元的高速公路升级将远远超过对纳税人的好处。

澳大利亚基础设施部已经评估了Katoomba和Lithgow之间的大西部公路东段和西段的拟议工程的商业案例。

它发现在Lithgow和Little Hartley以及Blackheath和Katoomba之间建造两条双车道的成本超过了收益。

评估结论是它将有5.795亿元的净损失。

联邦机构必须评估具有全国性意义的项目，或在要求联邦政府提供2.5亿元或更多资金的情况下。

澳大利亚基础设施部表示，该商业案例确实证明了该项目将提高旅行的可靠性并改善当地的生活环境。

“然而，最大的经济效益来自于避免了对现有道路的日常维护，”它说。

澳大利亚基础设施部承认，虽然新州政府已经展示了采购和交付工程的能力，但仍存在一些风险。

它警告说，由于材料和劳动力的可用性以及生物多样性和原住民遗产的抵消，高速公路的升级成本可能会进一步上升。

“澳大利亚基础设施公司说：”在批准的资金封套内交付项目，解决社区利益相关者的反馈，并满足环境审批条件，是关键的交付风险。

这条双车道将由一条11公里长的隧道连接，这将是澳大利亚最长的隧道。

项目的这一部分被称为中央部分，尚未获得资金，被认为是双车道成功的关键。

新州政府上周宣布，由于联邦政府在最新预算中没有进一步拨款，升级工作将被停止。

该项目在蓝山的社区中产生了分歧，一些人热衷于看到升级的开始，而另一些人则对其影响感到恐惧。

哈特利区进步协会主席Renzo Benedet说，它相信对商业案例的评估（没有公开发布）提高了透明度。

“Benedet先生说：”该报告支持联邦政府上周作出的决定。

副总理Paul Toole在一份声明中说，大西部公路被放在 “太难的篮子 “里太久了。

他说，困难的地形，以及蓝山的遗产和环境特征，都是有代价的。

图尔先生早些时候曾表示，该项目将为社区带来 “巨大变化”。

地区交通和道路部长Sam Farraway说，该项目效益成本比受到地形的影响，而隧道将带来巨大的优势。

澳大利亚广播公司已与联邦基础设施和区域发展部长凯瑟琳-金取得联系，寻求评论。