多个国家承诺到2035年禁止销售汽油车，但澳大利亚不是其中之一

政府宣布将投资2.5亿澳元用于澳大利亚的汽车充电基础设施，这使电动汽车的话题得到了重振。

但是，政府的 “未来燃料战略 “在到达时还缺少一些部分，特别是业界长期以来一直追求的电动汽车销售目标。

明天在格拉斯哥举行的COP26国际气候峰会上，英国和其他几个国家将承诺在2035年前在发达国家禁止销售汽油车，在2040年前在发展中国家禁止销售汽油车。

而且有20多个国家已经宣布计划更早地淘汰汽油车。

汽车制造商本身也在把他们的车队变成电动车，沃尔沃、欧洲的福特，甚至劳斯莱斯都承诺在2030年前销售全电动汽车，其他许多制造商，包括通用汽车和大众汽车，也很快就会这样做。

比赛正在进行中，以摆脱油门。

但澳大利亚刚刚离开起跑线。

根据联邦汽车工业协会的数据，今年到目前为止，在澳大利亚销售的新轻型汽车中，只有0.8%是电动汽车。

虽然这个数字是去年销量的两倍，但它落后于全球4%的新车销量是电动汽车的趋势，甚至进一步落后于欧洲和英国的趋势，那里每10辆车中就有一辆是电动汽车。

在世界领先的挪威，去年售出的新车中有四分之三是电动汽车。

而电动车的销售一直持续增长，并超过了汽油车的销售。即使在大流行期间，随着汽油车销量的下降，电动车的销量也在增长。

许多计划签署禁止汽油车承诺书的国家也有更发达的充电基础设施。

根据蓝图研究所的数据，截至去年，澳大利亚每百万人中只有不到100个公共充电站，而欧洲每百万人中有400多个充电桩。

即使是在采用电动车方面同样落后且不打算签署2035年汽油车禁令的美国，其人口的充电器数量也大约是澳大利亚的两倍。

要在2035年之前让汽油车离开澳大利亚的汽车市场，就需要澳大利亚认真提高其雄心。

政府尖锐地拒绝制定一项可能出现的强迫澳大利亚人采用零排放汽车的政策，而是说人们应该能够购买他们想要的东西。

“我们不会告诉他们买什么，我们不会告诉他们在哪里开车，我们不会告诉他们如何生活，”总理莫里森说。

“澳大利亚人将做出自己的选择。”

联邦工党也没有承诺引入一个销售目标，尽管其现已放弃的2019年选举政策曾主张到2030年一半的新车为电动车。

但有几个州已经制定了电动化的目标。按人口计算，澳大利亚首都地区的电动汽车销售量在全国领先，该地区已制定了到2030年所有新车都是零排放车辆的目标。

虽然联邦政府不会效仿各州制定正式的销售目标，但它确实在2月份关于未来燃料战略的讨论文件中悄悄地做出了预测，即它预计2030年售出的每四辆汽车中就有一辆是电动汽车。

行业团体表示，根据其目前的政策，澳大利亚不太可能看到这些数字。

电动汽车委员会一直倡导折扣、免税和排放目标，以推动汽车市场的变革。

电动汽车委员会说，如果没有这些，澳大利亚的汽车市场将继续落后于世界其他国家。