红牛公司为马克斯-维斯塔潘赢得世界冠军违反了F1费用上限规则

红牛公司被发现违反了一级方程式的支出规则，以获得马克斯-维斯塔潘的第一个车手冠军头衔。

这项运动的管理机构FIA在澳大利亚东部时间周二上午宣布，红牛是唯一违反2021年引入的成本上限的车队。

红牛车队的维斯塔潘在2021年赢得了他的第一个车手冠军，在最后一圈比赛中超过了梅赛德斯的对手刘易斯-汉密尔顿，赢得了冠军。

周二，国际汽联表示，红牛在2021年犯了一个 “轻微的财务超支”，这意味着他们的支出比上限多出不到5%。

阿斯顿-马丁被发现在提交文件方面有程序问题，但他们没有超支。

“国际汽联成本上限管理部门目前正在确定根据《财务条例》对阿斯顿-马丁和红牛采取的适当行动，进一步的信息将按照《条例》规定进行通报。”

去年引入了1.45亿元（2.3亿元）的成本上限，因为F1试图在财务上变得更加可持续。

红牛公司在宣布违约后发表声明说，他们提交的文件–在3月份交给FIA–在他们看来是在上限之下的。

“我们2021年提交的材料低于成本上限，所以我们需要仔细审查FIA的调查结果，因为我们仍然认为相关成本低于2021年的成本上限金额，’他们说。

“尽管有其他人的猜测和定位，但根据国际汽联的规定，当然有一个过程，我们将恭敬地遵循这个过程，同时考虑所有可用的选择。”

这种违规行为的后果可能包括 “可能被处以经济处罚和/或轻微的体育处罚”。

这可能包括红牛被剥夺了上赛季的积分。

2021年，维斯塔潘以微弱的7分优势赢得了冠军，但关于迟到的争议

梅赛德斯和红牛在2021年为车手冠军进行了历史性的争夺，红牛的维斯塔潘在阿布扎比大奖赛的最后一圈超越了刘易斯-汉密尔顿，赢得了冠军。

迟到的安全车下的程序问题使最后一圈在绿旗下进行比赛，这在车迷中仍然是一个争论的根源。

当时的比赛导演迈克尔-马西在有争议的赛季结束后被解除了职务。

F1在上个赛季引入了车队支出的成本上限为1.45亿元。

这个上限是在2019年首次宣布的，其目的是缩小顶级车队和落后车队之间的差距。

本赛季的工资帽已经缩减到1.4亿元，2023年为1.35亿元。

该上限涵盖了与汽车性能有关的支出。

营销费用、赛车手费用和车队三名最高工资人员的工资不包括在费用上限内。

其他被排除在外的是比赛和测试周末的旅行支出、参加锦标赛的费用和购买超级执照的费用。

国际汽联将违反上限的情况分为两个级别–轻微和重大。

轻微违约是指球队超过上限不到5%，而重大违约被认为是球队超过上限5%以上。

对违规行为的处罚并不是一成不变的，F1等级制度有多种选择。

不太严重的处罚可能包括罚款或减少他们接下来几个赛季的上限。

但球队有可能被剥夺比赛积分。

国际汽联将这些列为轻微违反上限的可能处罚。

国际汽联没有宣布红牛将面临何种处罚。

国际汽联本应在上周对车队的成本计算进行认证，但宣布将推迟到现在。

在预定认证之前，有传言说有两支车队–红牛和阿斯顿-马丁-已经超过了1.45亿元的上限。

这个问题是新加坡大奖赛周末期间围场内的主要讨论点，梅赛德斯和法拉利的车队老板说红牛的违规行为应该受到严厉的惩罚。

梅赛德斯老板托托-沃尔夫在接受英国天空体育F1采访时，将红牛涉嫌超支的调查描述为一个 “公开的秘密”。

“他说：”我们所有人都被认真调查了，据我们了解，有一个团队有轻微的违规行为，这更多是程序性的，而另一个团队从根本上说是大规模的违规，这仍在被关注。