梅赛德斯-奔驰经销商在 “生命之战 “中向德国汽车制造商寻求6.5亿元赔偿

澳大利亚梅赛德斯-奔驰经销商在一场被称为特许权法历史上最重要的测试case中，与这家德国豪华汽车制造商展开了6.5亿元的 “生死之战”。

鲍勃-克雷格去年卖掉了他经营了48年的经销商，因为他对梅赛德斯-奔驰决定转为固定价格的代理销售模式感到沮丧。

“克雷格先生说：”我很想在梅赛德斯公司工作50年。

“在过去的五年里，经销商和制造商之间的关系出现了恶化”。

以前，经销商从奔驰公司购买汽车，可以自己设定销售价格。

但根据1月份生效的代理模式，制造商保留了汽车的所有权，而经销商则成为代理，以固定的价格出售汽车，并收取一定的佣金。

全国55家梅赛德斯-奔驰经销商中的38家已经在联邦法院对该公司发起法律诉讼，寻求赔偿。

经销商认为，他们被迫与梅赛德斯签署新的代理模式协议，这将大大降低他们的利润，并使多年来与客户的良好关系荡然无存。

克雷格先生没有参与法庭case，因为他在代理模式生效前就把他在奥兰治的生意卖掉了，但他代表前同事发言，他们太紧张了，不敢公开批评奔驰。

“克雷格先生说：”他们都被打碎了，他们的生计被打碎了。

经销商指称，梅赛德斯在2016年策划了一个秘密计划，要转为代理模式，进行了虚假的咨询过程，并不顾大多数澳大利亚经销商的反对，强行做出了决定。

他们声称，为了攫取经销商的利润，梅赛德斯公司违反了《澳大利亚消费者法》，采取了不合情理的行为，同时也违反了特许经营守则的善意条款。

“澳大利亚汽车经销商协会（AADA）CEOJames Voortman说：”这对汽车行业来说是一个极其重要的案例。

“事实上，这可能是澳大利亚历史上最重要的特许经营case之一。”

涉案的经销商正在向车标公司寻求6.5亿元的赔偿。

“沃特曼先生说：”这考虑到了所有用于设施的数百万元的投资，还有设备和他们所创造的商誉。

“这是一个很大的索赔，但这是比较公平的。”

2019年3月，德勤模拟了代理模式对经销商的影响。

例如，它发现在代理模式下，与经销商模式相比，一个特定经销商的利润将下降50%以上。

为AADA工作的公关公司已经证实，本周在联邦法院开始审理的针对梅赛德斯的case，是由参与法律斗争的经销商资助的，其中包括亿万富翁商人Nick Politis。

“这么多的经销商已经代表这个品牌几十年了，他们在这个品牌上投资了这么多钱，他们付出了这么多的努力来为这个品牌带来客户，”Voortman先生说。

“而现在，所有这些辛勤的工作都随着改变为新的商业模式而被带走了。

“他们需要对这种变化进行补偿，我们希望法院同意这一点。”

去年，在通用汽车公司决定砍掉霍顿品牌后，参议院启动了一项调查，发现汽车经销商和制造商之间存在固有的权力不平衡。

调查还审查了日本汽车制造商本田在转向固定价格代理模式时对经销商的待遇。

随后，联合政府对立法进行了修改，将违反特许经营守则的罚款增加了一倍，并增加了对汽车经销商的其他保护措施，包括 “在提前终止的情况下对特许经营人的公平和合理补偿”。

新南威尔士大学商学院的Jenny Buchan说，梅赛德斯-奔驰联邦法院的法律诉讼是这些新法律的一个测试案例。

“布坎女士说：”因此，自2015年以来，对法规进行了逐步的轻微调整，而目前的调整可能是我们正在处理的最大的调整。

“目前的调整对机动车经销商和他们签订的特许经营协议提出了非常具体的要求。

“布坎女士说：”善意的问题在于，善意是一个如此模糊的概念。

Buchan女士说，最近一个涉及7/11特许经营商的case表明，以违反诚信和不合情理的行为为基础提出法律论据是很困难的。

“她说：”他们没有成功地指控善意，他们没有成功地指控不合情理的行为。

“但他们确实成功地确定了7/11误导了他们，所以他们确实得到了与误导行为有关的损害赔偿。”

布坎女士认为，归根结底，澳大利亚的特许经营法仍然太弱，无法保护特许经营人。

“她说：”我真正坚持的观点是，特许经营法永远不可能给特许经营人提供他们最终需要的保护，除非特许经营人以某种方式被纳入公司法，否则我们不会真正看到真正的平等。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司的一位发言人在一份声明中说，该公司正在法庭上为其立场辩护。

“很明显，澳大利亚客户已经接受了新的透明的销售模式，”公司发言人说。

“我们仍然致力于代理模式及其为我们尊贵的客户带来的优势，特别是在透明定价、减少经销商交付费用以及所有澳大利亚人都能使用我们的全国车辆库方面，无论客户住在哪里。”

汽车行业分析师、Pitcher Partners公司的合伙人Steve Bragg说，代理模式在新西兰已经实行了几年，并且在欧洲和英国也开始广泛采用。

捷豹、宝马、路虎、大众和本田只是其他一些转向固定价格销售模式的公司。

Bragg先生说，对客户来说，通过代理模式购买的一个潜在好处是价格透明–只要他们不支付太多。

“在未来，由于经销商在做他们的工作，他们也需要得到补偿–他们得到的报酬需要覆盖成本”。

随着网上直接销售的增长，越来越多的公司开始绕过经销商，实现利润最大化，对克雷格先生这样的行业老手来说，代理模式代表着一个时代的结束。

“克雷格先生说：”在一个乡村小镇，汽车经销商–不仅仅是梅赛德斯，而是每一个特许经销商–都是社区的重要组成部分。

“我们的客户是我们的朋友，他们（经销商）是我们城市结构的一部分。

“我不想成为卖掉[车行]的那个暴躁的老头子。

“但在过去的几年里，它不是我们认可的公司。