汽车制造商是最受青睐的制造业部门

相对于其对经济的贡献，澳大利亚的机动车和零部件行业仍然是该国最受宠的制造业，在最后一辆霍顿汽车在南澳下线四年多后。

虽然由于3亿元的关税墙，食品、饮料和烟草行业以元计算享有最大的利益，但对澳大利亚人来说，”相对于其附加值，汽车和零部件制造商受到的关税援助最大”。

生产力委员会最新的2019-21年贸易和援助审查结果显示，消费者和企业仍被征收超过1.32亿元的进口外国车辆和零部件的关税。

该委员会的数字还不包括所谓的 “豪华车税”，该税种将任何售价超过69152元的车辆的成本增加33%，有效地惩罚了选择更省油和更安全的进口车型的买家。

根据该委员会的说法，好消息是，2019-20年总体关税羽绒服继续缩减，从2018-19年的20亿元和2014-15年的30多亿元降至略高于18亿元。

主要由于最近的贸易协定清单不断增加，委员会预计这一数字在未来几年将继续下降。澳大利亚从自由贸易协定国进口的商品份额已经从2003-04年的不到10%增长到了近70%。

进口的平均税率从六年前的1.09%降至2019-20年的0.5%，降幅超过一半。

然而，虽然总体关税负担已经下降，但其持续影响继续在整个经济中不均衡地下降。

最大的受益者是制造商–尽管制造业在经济中的份额不断下降–同时也给占经济总量80%以上的服务公司带来了最大的负担。

分析师预计这一趋势将继续下去，因为大流行病和地缘政治担忧重新唤起了对更多国内制造业的呼吁。

同时，澳大利亚受罚最多的行业是建筑业，其公司和客户在2019-20年支付的关税罚款超过3.5亿澳元。其次是房地产、专业和行政服务、医疗保健和社会援助，以及住宿和食品服务。

“生产力委员会的分析师在报告中写道：”关税的大部分成本由服务部门的企业承担，所有服务行业都获得了负的净关税援助。

虽然有效援助率（ERAs）–委员会用来衡量对一个行业的援助使其相对于其他行业吸纳经济资源的程度–在过去半个世纪中全面下降，但机动车和零部件以及纺织品、服装和鞋类行业的ERAs “仍然明显高于制造业的平均水平”。