莫里森拥抱电动汽车，周末的战争结束了

你只要看看是谁在介绍莫里森6个月来的第一次墨尔本之行，就能看出他所经历的政治转变。

“我知道我的选民将热情地拥抱电动汽车，”第一任自由党议员凯蒂-艾伦提出。

“我自己也买了一辆电动车”。

与2019年的选举活动相比，这是一个深不可测的景象，当时总理坚持认为工党对电动汽车（EV）的拥抱是对周末的宣战。

因此，莫里森在2021年站在这里，在一个被联盟中的一些人戏称为敌人的地方，对电动车进行了全面的支持。

这不是莫里森的气候转换，而是公众情绪的觉醒，可能威胁到城市自由党议员的政治生涯，并最终威胁到他作为总理的时间。

当总理访问选区时，后座议员介绍他的情况并不罕见。

但在这种情况下，艾伦离家很远–实际上是站在墨尔本的对面，与她所谈论的那些选民相对。

总理的墨尔本之行有足够多的拍照机会，你可以原谅自己认为选举活动已经开始了。

而如果这是一场影子竞选，难怪艾伦会站在总理希望连任的第一线。

艾伦、墨尔本前座议员乔什-弗莱登伯格、格雷格-亨特和蒂姆-威尔逊以及悉尼自由党人特伦特-齐默朗、戴夫-夏尔马和杰森-法林斯基都是资金雄厚、组织严密的独立运动的目标，他们渴望在气候变化和政府诚信方面开展运动。

这就是为什么艾伦、夏尔马、齐默尔曼和法林斯基热衷于发言支持联盟在2050年之前采取净零碳的承诺，因为总理正在努力争取国家党加入这一政策。

对这些自由党人来说，总理为农村国家党做出的每一个让步都有可能以牺牲他们自己的选举财富为代价。

“比尔-肖顿在谈到他的电动车政策时，想要结束周末，”莫里森在上次竞选中谴责道。

“他想对SUV说’回头见’，”他接着说。

总理坚持说，你可以忘记拖船或去越野，因为他试图赢得他所谓的安静的澳大利亚人。

这些都是你们这些朴实的澳大利亚人，爸爸妈妈带着几个孩子在Suburbs安静地过日子，也许有一辆四轮驱动车，喜欢露营和钓鱼。

这些人是莫里森归因于为他提供了许多人认为在2019年无法获胜的选举。

这都是 “城市精英 “的代号，是为了你们在外郊和地区的生活方式而来。

这是总理今年早些时候再次热衷于利用的一场文化战争，当时他利用在悉尼对商业领袖的一次演讲，似乎在嘲笑内城的选民，他说，”我们不会在内城的咖啡馆、晚宴和葡萄酒酒吧实现净零排放”。

莫里森的选举问题是，这些咖啡馆也遍布曾经安全的城市自由党席位，现在受到独立人士的威胁。

在上一次选举中，肖顿和工党将燃油效率高的汽车作为2019年竞选失败的关键部分，承诺到2030年澳大利亚销售的所有新车中，有一半是电动汽车。

没有任何义务，只是旨在过渡到国家的车辆。

莫里森坚持认为他从未反对过电动汽车。

当被问及他是否后悔将电动车比作周末破坏时，莫里森说他 “反对比尔-肖顿的授权政策，试图告诉人们如何对待他们的生活，他们应该开什么车，可以在哪里开车”。

暗示有一项任务或人们将被迫购买或驾驶某些汽车的说法，是对工党2019年政策的歪曲。

联盟的2021年电动车政策是在全国范围内提高充电站的数量。

但是，政府不会寻求降低电动汽车的价格，而工党已经承诺让这些汽车免于某些关税和税收。

当被告知新的联盟政策时，不再是工党领袖的肖顿坚持认为充电站提案直接来自工党。

“他对第九频道说：”莫里森先生必须在夜间阅读我的政策书，以寻求想法。

虽然肖顿的小册子可能不在莫里森的床头柜上，但工党肯定知道如何在他的家乡维州接触选民。

它期待着拿下维州在大选中获得的新席位，并且已经寄希望于拿下与艾伦的席位相邻的自由党控制的奇绍姆。

她和其他温和的自由党人一样，如果她想在选举之夜在自由党的统计中保留自己的席位，她将为减少周末的声明和联盟对气候变化行动的更大支持而捏一把汗。

正如肖顿所学到的那样，莫里森的麻烦在于，如果他在北部国家党的席位上说一种话，而在城市自由党的席位上说不同的信息，那么通往选举胜利的道路就变得更加崎岖。