随着电子商务的蓬勃发展，物流规划逐渐被抛在后面

根据Macroplan的一份报告，悉尼的城市规划正迅速被电子商务物流的繁荣所抛弃，需要进行全面的改革，以确保其跟上快速发展的消费者和行业需求。

在澳大利亚财产委员会的支持下，城市货运革命的规划认为，必须更加注重确保更多的本地化配送点的发展，以确保更快的交付和更少的环境影响。

Macroplan公司的规划总经理Daniela Vujic说，悉尼的规划者应该让物流公司容易重新利用现有的基础设施。

“Vujic女士说：”悉尼充斥着缺乏灵活性，无法使用适当的空间，如零售和商业空间用于最后一英里的交付、处理和存储。

“消费者对交货的时间要求越来越高，这意味着我们需要为更加本地化的分销框架创造机会。

“我们需要考虑并在城市环境中设计货运和物流活动。

“这意味着我们需要研究装载/卸载区、电动汽车充电，以及在对当地社区的干扰最小的情况下延长24/7的交付安排。”

她说，送货车辆的数量已经迅速增长。

“现在的轻型商用车比20年前多了100多万辆，”Vujic女士说。

“我们的规划系统需要现代化，使我们为变化的趋势做好准备。”

PCA的西悉尼主任Ross Grove说，他希望看到州和地方的规划者能够适应。

“他说：”我们在封城中养成的许多习惯实际上是我们在COVID之前所经历的趋势的加速：网上购物、Uber经济、点击取货和杂货的送货上门。

“在不远的将来，我们可以看到空荡荡的商店作为当地的配送点获得新的生命，24/7的配送时间延长并成为永久性的，以及改进准则以考虑到新发展中的更多家庭配送。

“我们需要确保我们的规划系统改变以反映这一现实。”

格罗夫先生说，重新激活现有的未充分利用的资产，”将减轻我们现有的工业用地供应的压力，目前这些土地的需求量很大”。

“他说：”改变我们的就业区是实现这一愿景的一个重要部分。

“我们目前的分区方法是为更传统的经济而制定的，禁止在城镇中心进行低影响的物流，现在阻碍了允许企业为客户服务的创新。”