悉尼计划在中央车站铁路货场上建造三个公园和15座建筑

新州已经制定了在悉尼中央车站的铁路货场上建造一个占地24公顷的平台的计划，在CBD南缘的科技中心区有15座建筑、三个公园和一个新的公共广场。

交通建筑师John McAslan在6月告诉AFR，将于周一公布的总体规划并没有对在悉尼最大的火车站线路上建造平台的成本进行说明，这是一个为期10到15年的项目，但它的成本可能在20亿到30亿之间。

这座桥将把自1874年铁路线将乌尔姆和Surry Hills分割开来的城市部分用新的桥梁连接起来，包括从德文郡街延伸出来的一座桥梁，横跨剩余的无盖线路。

该公告是在位于新平台西侧的阿特拉斯中心大厦正式开工几天后宣布的，是前州长贝瑞吉克连和阿特拉斯公司联合CEO斯科特-法夸尔在2018年首次宣布的雄心勃勃的科技中心区的最大组成部分。

“总理多米尼克-佩罗特说：”我们有一个千载难逢的机会，重新构想我们CBD的这一标志性部分，并将其改造成一个由商店、餐馆、办公场所、公园和额外住房组成的世界级区域。

“这将是一个重要的创造就业机会的项目，并将为悉尼CBD注入进一步的本地和全球商业投资。

车站重建–已经被指定为国家重要区域–位于从Haymarket到Redfern的以技术为重点的区域的中心，在州政府为Redfern车站周围的North Eveleigh的铁路货场制定了10公顷的重建计划后一个月。

悉尼委员会（Committee for Sydney）是一个由企业支持的建筑环境倡导组织，它说增长应该发生在公共交通周围，并称中央区重建计划是对一个复杂场地的良好工作。

“委员会CEO加布里埃尔-梅特卡夫（Gabriel Metcalf）说：”中央车站是一个最好的地方，可以大展宏图。

“但真正的考验是，他们是否能解决这样一个复杂的场地的公共领域的问题，有水平变化和大量的乘客流动，使它感觉是一个好地方。过站开发是出了名的棘手，像纽约的哈德逊院子这样的地方只取得了不同程度的成功”。

在甲板上的建筑将从4层到34层不等，将容纳科技和办公空间、酒店和住宅以及酒吧、餐馆和咖啡馆，并用于教育、社区和文化目的。

该区将创造850个新住宅，其中15%将是低于市场价格出租给符合条件的关键工人租户的经济适用房，而另外15%将包括不同类型的住房，如建房出租和商业学生宿舍。

要创造的空间将包括6万多平方米–相当于6个足球场多一点–的公共领域，包括公园、广场和广场。

“梅特卡夫先生说：”虽然我确信有些人会觉得这些塔楼靠得太近，但我对该计划创造的公共空间印象深刻。

“在我看来，它被建筑物很好地框住了，在边缘被激活，并被设计用来处理人群。我还认为该方案成功地处理了海拔的变化。”

现在将为该区的计划创建一个商业案例，这将决定它将如何推出。

“基础设施、城市和主动交通部长罗布-斯托克斯说：”总体规划在庆祝该区的遗产的同时，还提供了一个宏伟的新公共广场、三个新公园、新社区、社会服务中心以及至少30%的可负担和多样化的住房，以更好地满足社区各阶层的需求。