机场罢工可能导致学校假期航班中断

“他说：”这些……文件证实，澳大利亚的航空旅客每次踏上澳大利亚的飞机时都面临着可怕的风险。

“显然，所有澳大利亚航空旅客面临的这一重大且持续的风险是不可接受的，也不能允许这种情况继续下去”。

航空消防员是机场的法定要求，停飞可能会导致国际航班的起降停止。预计国内航班将根据具体情况做出决定。

这次工业行动是在 UFU 与 Airservices 进行谈判的过程中提出的，UFU 要求在三年内加薪 20%，满足最低人员配备要求、管理疲劳的轮班条件，并对设施进行升级以符合健康和安全规定。

航空服务公司发言人说，UFU 的讨价还价要求将 “使航空业及其乘客额外损失 1.28 亿元”。

他说，停工 “可能会打乱成千上万澳大利亚人的旅行计划”，因为停工时间恰好是澳大利亚首都地区、新州、南澳和塔州学生和家庭两周假期的第一天。

长期以来，航空服务公司一直否认其任何地点存在消防员短缺问题，包括在 2022 年工会威胁就此问题采取罢工行动时。

然而，2021 年底的评估发现，根据任务资源分析 (TRA) 方法（一种国际公认的方法，用于评估在 “现实的 “最坏情况下飞机事故中的最低人员配备），许多机场将处于 “不可接受的’极端’风险水平”。

根据这种方法，航空公司将没有足够的消防员来应对事故，包括操作呼吸器，也没有足够的人员来进行地面消防指挥，或没有足够的车辆来保护失事飞机的两侧。

民航安全局支持将 TRA 方法作为未来监管基准的一部分，但政府尚未实施。

Airservices 也支持以 TRA 为依据的方法，并在其 2022 年企业协议中同意采用该方法来确定最低人员配备水平，直至条例得到修订。

评估强调，该公司仍然符合现有的监管要求，”准确、及时地反映了运营风险”。

但加勒特先生指责航空服务公司自 2022 年以来就知道航空旅客面临的 “可怕风险”，同时拒绝了工会关于公布文件的要求。

“他说：”他们不仅对澳大利亚公众隐瞒了真相，还一再向媒体、澳大利亚议会和澳大利亚政府否认澳大利亚机场存在资源和航空消防员短缺的问题。

Airservices 发言人表示，该公司有足够的消防人员来履行监管义务，并将在未来 10 年内投资 10 亿元用于设备和设施建设。

“他说：”在 TRA 流程中包含的风险评估是基于理论情景的，既没有考虑到事件发生的可能性，也没有反映当前的运行环境。

去年，航空服务公司在参议院听证会上表示，它正在努力落实 TRA 的成果，包括在今年年底前招募更多的消防员。该公司的发言人称，公司还在进行 “TRA的重新验证”，以确保其准确反映COVID后的航空业复苏。

UWU 在航空服务公司有 800 多名成员。在其保护行动投票中，约 90% 的投票者（即 715 名成员）支持停工长达四小时。

澳大利亚机场协会CEO詹姆斯-古德温（James Goodwin）说：”航空业敦促双方达成协议，解决这一问题。

“我希望在航空和旅游业重建之际，任何工业行动都不会扰乱旅客的出行。

“安全仍然是首要任务，机场已准备好实施任何可能必要的应急计划”。

在消防员对人员短缺表示担忧之前，航空服务公司（Airservices）的空中交通管制员人手短缺，导致新年伊始航班中断和取消，引起了各大机场的不满。