各州政府是如何推高房贷利率的

各州政府建设的大型基础设施和移民激增增加了澳大利亚储备银行的通胀压力。

大兴土木吸引了大量建筑工人，并推高了对钢材、木材和水泥等建筑材料的需求。矛盾的是，去年净增的 50 万海外移民意味着需要新的基础设施。

但公共基础设施项目正在从住宅建筑领域抽走有限的资源，并危及 Albanese 政府与各州共同制定的在未来五年内建造 120 万套住宅的目标。

如果不能建造更多的住房以容纳因移民潮而不断增长的人口，房价和租金将继续面临上涨压力。

国际货币基金组织本周建议联邦和州政府放缓其创纪录的每年 300 亿澳元的基础设施建设步伐，以缓解澳大利亚储备银行的通胀压力。国际货币基金组织驻澳大利亚代表团团长 Abdoul Wane 表示，否则，抵押贷款持有人将"首当其冲地承受全部调整成本"。

国际货币基金组织的报告指出："鉴于供应紧张，联邦政府以及州和领地政府应以更加审慎和协调的步伐实施公共投资项目，以减轻通胀压力并支持澳大利亚储备银行的反通胀努力。否则，利率将不得不进一步提高，从而给房贷持有人带来不成比例的调整负担。"

企业和政府正在争夺有限的资源，劳动力和资本，并推高价格。正如国际货币基金组织所指出的那样，在经济超出其满负荷运转之际，这些力量正在助长通货膨胀。

各州负责约三分之二的公共基础设施支出。据议会预算办公室称，州和领地政府本财年将发行比联邦政府更多的债务，未来四年州净债务预计将飙升 66%，达到 4040 亿澳元。

转向交通投资

Deloitte Access Economics 分析师 Sheraan Underwood 表示，政府支出正在"支撑"基础设施投资，并将特定项目投资（正在进行或已承诺的工程）的价值推高至 2014 年底创下的最高水平。

Underwood 说道："2014 年，采矿业推动了投资。这一次，公共部门正在承担重任。"

他表示，基础设施支出的增长越来越多地受到成本上调的推动，而不是新项目的推动。

新州和维州引领了公路、铁路和隧道基础设施的繁荣，但最近由于预算压力而削减了交通项目。昆州和西澳正在将其丰富的商品资源转化为更多的基础设施支出。

联邦政府的 Snowy 2.0 抽水蓄能项目已增长六倍，达到 120 亿澳元，而 Marinus Link 高压塔斯马尼亚-维多利亚互连项目的造价几乎翻了一番，达到 30 亿至 33 亿元的估计范围。

这些项目只是清洁能源转型所需的冰山一角。根据根据能源安全委员会的数据，为了到 2050 年实现净零排放并关闭燃煤发电，澳大利亚将需要建设七倍于全国电力市场在过去 24 年中已建成容量的项目量，或者相当于 50 个 Snowy Hydro 项目的容量。

财务主管 Jim Chalmers 表示，公共和私营部门还需要 2250 亿澳元的额外投资。Chalmers 说，仅仅向转型注入资金是不够的。技能短缺、基础设施计划、供应链和繁琐的监管给清洁能源项目带来了瓶颈，这些问题都需要得到解决。

为了为更多能源基础设施和住房的建设腾出空间，联邦和州政府将需要推迟或取消其他大型建设项目。

需要重新思考交通问题

联邦基础设施部长 Catherine King 委托对未来 10 年 1,200 亿澳元的联邦基础设施资金进行审计，审计结果于 8 月公布，但在与各州和领地协商期间尚未公开发布。

Grattan Institute 交通和城市项目主任 Marion Terrill 表示，需要缩减城市的大型建设，以降低建筑材料和劳动力的成本。根据全球咨询公司 Mercer 的数据，去年项目工程师的加薪幅度最大，达到 19%。

Terrill 表示，需要重新考虑城市交通项目，因为疫情后，更多的人在城市工作，而更少的人前往城市工作。她说，有些项目没有意义。

令人费解的是，维州耗资 1,250 亿至 2,000 亿澳元的Suburbs铁路环线仍处于设计阶段，尽管该项目没有通过严格的独立成本效益分析，而且该州审计长也提出了担忧。

联邦政府已承诺拨款 22 亿澳元，但由于该项目是联邦工党在大选中向维州时任州长 Daniel Andrews 做出的承诺，因此未对其进行审计。

在有剩余劳动力供应和低利率的情况下，公共基础设施投资是最合理的，有助于在中期内扩大经济的生产能力。

但在高通胀、低失业率和高利率的环境下，暂停一些项目将有助于减轻房屋贷款者的负担。