邦扎的支持者密谋 “把飞机弄走 “并 “结束这一切”

在 3 月 22 日发送的一封电子邮件中，AIP Capital 联合创始人贾里德-艾尔斯托克（Jared Ailstock）致信 A-Cap 执行主席肯尼斯-金（Kenneth King）和 A-Cap 特殊情况投资组合经理卡森-麦格芬（Carson McGuffin），详细说明了 “把飞机弄走 “和 “让（Bonza）清盘 “的计划。这封邮件随后被分享给了 777 公司的凯文-伯格斯（Kevin Burgos），他是 Bonza 与其所有者的联系人之一。

艾尔斯托克先生在电子邮件中写道：”我们需要在下周再次访问，让他们保持冷静，但这应该会有所帮助。我们正在全速前进，以便尽快把飞机从那里运走，结束这场风波”。

几天后，布尔戈斯先生无意中将讨论内容发送给了 Bonza 的首席财务官 Lidia Valenzuela。他一直试图向她保证 777 公司已经支付了飞机租赁费用。一位直接了解情况的消息人士称，这封邮件让 Bonza 陷入了恐慌，因为他们正试图确认 777 是否已经支付了飞机租赁费。

金融评论》获得的其他文件也表明，早在4月底航班取消之前，航空公司及其所有者就已经知道了Bonza的严峻处境。4 月 17 日，Bonza 收到了违约通知，其中两份由 777 的联合创始人之一约书亚-万德（Joshua Wander）签署，另外两份由 AIP Capital 总法律顾问格雷格-卡恩（Greg Kahn）签署。

一天后，《金融评论报》报道称，Bonza 的贷款人和支持者要求 KordaMentha 为该航空公司提供建议。邦扎航空公司发言人塔蒂亚娜-戴（Tatiana Day）一再否认该公司已被任命或正在为该航空公司或 777 提供任何建议。

最终，在 4 月 30 日 Bonza 的飞机被扣押后，KordaMentha 的竞争对手 Hall Chadwick 被任命为管理人。

邦扎航空公司倒闭后，其CEO蒂姆-乔丹（Tim Jordan）在一份内部说明中称，777 “惊讶地发现””我们的所有飞机都已被飞机出租人 AIP 启动了收回程序”。

这与乔丹先生最初的计划相去甚远，乔丹先生最初的计划是在澳航和维珍澳大利亚航空公司没有提供服务的城镇之间，以 83% 的运力飞行 72 座的飞机。但是，许多原本打算由 777 引导至 Bonza 以帮助其机队从 4 架增至 10 架的飞机却从未抵达，或者一再被转至利润更高的航空公司。

民航安全局的登记簿显示，周日，Bonza 的四架飞机–Malc、Bazza、Sheila 和 Shazza–被移交给了前皇家空军飞行员 Jeremy de Lore，后者经营着一家航空服务集团。

巴扎和希拉的部分文件显示，777 的万德尔先生签署了将注册运营商转给德洛尔先生的协议，尽管公开评论显示飞机从上个月起归 AIP 所有。目前尚不清楚谁是飞机的最终所有人。

de Lore 先生拒绝发表评论；Wander 先生没有回答问题。

周末，Hall Chadwick 告诉债权人，Bonza 董事 Manish Raniga 早在 11 月 9 日就与该公司接触，讨论潜在的资本结构调整。Raniga先生拒绝发表评论，但7月份AFR的 “街谈巷议 “专栏披露，777公司一直在与当地咨询公司讨论，试图为Bonza注入新资本。