您想在电动汽车上配一把手提钻吗？

此外，这种能源的成本也比汽油便宜。只要避开用电高峰期，在澳大利亚大部分地区，每千瓦时的电费不会超过 35 澳分（甚至可以更高）。也就是说，行驶 35 公里所需的 6 千瓦时电费为 2.10 澳元。相比之下，即使您驾驶的是丰田 RAV4 混合动力车这样的经济型混合动力汽油车，您也需要大约 1.65 升汽油。按每升 1.80 元计算，相当于将近 3 元。

但是，如果您没有车道，无法方便地使用家中的电源为汽车充电，那该怎么办呢？

如果你像我的朋友马特（Matt）一样，对那些可能阻碍他在家庭屋顶的每一寸空间都安装太阳能电池板的繁文缛节完全不屑一顾，那么你只需用千斤顶锤打起你家旁边的人行道。然后在 Bunnings 铺设一根十元的塑料排水管，用水泥将其覆盖，再通过管道将电源线从您的城市内部排屋住宅连接到您的汽车上。问题就解决了。

如果地方议会是由有常识的人管理，那么这种低成本的解决方案就会在许多房屋缺乏路边停车位的地区大规模推广。但遗憾的是，管理议会的人却急于避免为可能发生的灾难承担任何责任，无论这些人是多么愚蠢或不负责任。

因此，目前我们所拥有的只是由州和联邦政客定期向各种议会发放的一些特别拨款，用于在街道上安装一些需要通过应用程序才能找到的充电桩。我的朋友马特（Matt）花了 10 元买了一根塑料管和几袋混凝土，而这些半慢速充电器的造价却高达 1 万元。

这在经济上是行不通的。根据澳大利亚能源监管局（Australian Energy Regulator）的数据，对于普通的电力零售商而言，从批发市场购买电力的成本加上将电力输送到家中的网络费用约为每千瓦时 26 澳分（各州略有不同）。

现在，让我们设想一下，您为汽车充电所支付的费用与您为家庭供电所支付的费用相同，即每千瓦时 35 分。充电器运营商支付了 35 分的消费税，然后向批发市场和网络支付了 26 分，那么他们的利润率仅为 5.8 分。现在，让我们设想一下，一天中他们有三辆汽车在充电器上充电，每辆车每天充满 6 千瓦时。这相当于每天 1.05 元。按此计算，他们需要花费 26 年多一点的时间才能收回那台价值 10,000 元的充电器的成本。

因此，如果我们不想让人们随意在人行道上铺设延长线，或者像马特一样拿起手电筒，我们就必须想办法以更低的成本推广街头充电基础设施。我们可以做到。

如果通过竞争性招标程序大规模推广（而不是赠送给当地的电力网络垄断企业），就有可能以类似于在家中安装专用汽车充电器的成本，在街道上广泛推广简单的充电电源插座。目前有竞争力的价格不到 1,500 元，但随着规模的扩大，价格应该会逐渐下降。这些电源插座的计量器也不需要安装在充电器上，我们可以使用汽车上的计量功能。

最后，议会也可以像马特那样，重新找回一些常识，采用低技术。

特里斯坦-埃迪斯（Tristan Edis）定期为《碳挑战》撰写专栏，探讨希望减少温室气体排放的个人的消费选择。