开放空间被削减，Aerotropolis业主大获全胜

在社区对土地价值的影响和广泛的强制收购的威胁感到愤怒后，作为计划中的11,200公顷的西悉尼航空城的一部分，分配给开放空间的土地数量已经大幅减少。

新州政府的规划人员将航空城的开放空间削减了42%，因此，在州环境规划政策的新变化中，869公顷的分区土地现在将被收购为公园和公共空间。

这些问题是通过独立社区专员罗伯塔-瑞安领导的社区咨询过程确定的，她在今年早些时候与居民和土地所有者交谈后提出了一系列建议。

这些修正案载于一份新的政府报告《对问题的回应》中，该报告承认，土地所有者的主要关切是重新规划对其土地价值的影响。

“报告说：”这份报告是解决规划问题的第一步，[并]为其他调查的进展提供基础。

规划部长Rob Stokes承认社区对分区的苦恼。

“他说：”规划一个新城市是一个令人难以置信的复杂过程。

“根据这些拟议的变化，我们仍将实现我们对西部公园城市的愿景，同时允许土地所有者像现在这样使用他们的财产。”

斯托克斯先生说，Aerotropolis–西悉尼国际机场周围的土地–95%的住宅仍将在400米的开放空间内。

反对者认为有争议的环境和娱乐区划从根本上贬低了土地的价值并限制了其使用，在Wianamatta-South Creek区也被削减了三分之一，并重新申请了农村区划。

“斯托克斯先生说：”以前允许的土地用途也将被重新引入，政府将考虑Luddenham的未来选择。

澳大利亚房地产委员会行业团体对这些变化表示谨慎的欢迎，尽管有保留意见。

其西悉尼的区域主管Ross Grove说，修订后的分区 “更加现实和实用”，并承认 “就业区没有与住房开发一样的开放空间需求”。

然而，Grove先生说，需要做更多的工作来尽量减少规划方面的繁文缛节，他还批评了建筑设计指南。

“这是一个积极的举措，但如果航空城要作为一个投资目的地被认真对待，该行业需要取消建筑设计竞赛的要求，”Grove先生说。

“设计竞赛在创造有吸引力的塔楼和场所方面有一定的作用，但我们的城市仍然需要仓库和工厂的区域，那里的发展是为了提高效率和生产力，需要优先考虑功能而不是形式。”

州政府的改变是基于Ryan教授的建议，他在8月的报告中强调了许多土地所有者的不满情绪。

在她的介绍中，瑞安教授使用了一位50多年来匿名的肯普斯克里克居民的评论，她认为这位居民反映了当地的情绪。

“这里的社区有很多愤怒，因为我们受到了不公平的对待，”这位居民说。

“这是我们一生的工作–我们的超级，我们抚养孩子的地方–它是我们的一切。我们希望我们的土地有一个公平的价值–这就是全部。”

西悉尼航空城国家环境规划政策的最新变化正在公开展示，并在11月5日前开放提交。