悉尼机场盈利翻番，达到 12 亿澳元

悉尼机场的账目由悉尼航空联盟控股公司（SAAH）向澳大利亚证券和投资委员会提交，是该联盟（由 IFM 投资公司和美国全球基础设施合作伙伴公司（GIP）牵头的财团）管理的第一个完整年度。

在机场公司从澳大利亚证券交易所退市后，该联盟于 2022 年 3 月 9 日敲定以 236 亿澳元收购机场。

这次收购之所以引起争议，是因为 IFM 和 GIP 在 2021 年年中全球大流行期间，在机场股价暴跌之后提出了首次主动要约收购。

在大流行病肆虐之前，悉尼机场的股价在 2019 年底接近 9 元，但在全球航班停飞后，股价在 2020 年 3 月跌至不足 5 元。

该公司是以每股 8.75 元的现金收购的，但一些投资者投票反对出售，抱怨机场的价值被低估了。

机场从大流行病中恢复的速度快于预期，旅客总数从一年前的 2910 万人次回升到 2023 年的 3860 万人次，尽管仍低于 2019 年创纪录的 4440 万人次。

全球对基础设施资产的需求也在增加，GIP 在 1 月份透露已同意被美国跨国投资集团贝莱德收购。

悉尼机场继续由 David Gonski 担任董事长，他也是上市实体的董事长，但代表 IFM 和 GIP 的董事以及代表少数投资者 AustralianSuper 和 UniSuper 的董事已加入 SAAH。

悉尼机场的领导层在过去一年中也发生了变化，前 Transurban CEO斯科特-查尔顿（Scott Charlton）于 12 月接替了杰夫-卡尔伯特（Geoff Culbert）。

悉尼机场表示，2023 年将投资 4.2 亿澳元，”优先实施以资产复原力、安全和安保为目标的关键项目”，高于去年同期的 2.67 亿澳元。

机场表示，这些项目包括主跑道维护工程、增加 LED 照明、新的行李输送分拣线和卫生间改造。这些项目还包括提高机场抵御网络威胁能力的项目。

航空安全回收收入（包括旅客和托运行李检查）几乎翻了一番，达到 1.59 亿元。机场在发生安检服务费用时确认收入。

截至 12 月底，机场拥有 9 亿元的可用现金和 27 亿元的未提取银行债务融资。其净资产价值为 112 亿元。

这些账目由毕马威会计师事务所（KPMG）审计，该事务所在这一年中还为机场业主提供了价值约 148 万元的税务和法律咨询服务。毕马威会计师事务所还因与债务问题和可持续发展报告有关的工作获得了 327 132 元的额外报酬。