航空公司努力从COVID中复出,取消的航班和延误达到创纪录水平

航空公司努力从COVID中复出,取消的航班和延误达到创纪录水平

澳大利亚已经确认了自有记录以来最糟糕的航班取消和绩效率。

联邦政府基础设施和交通研究经济局编制的数据显示,6月份只有63%的澳航、维珍、捷星和雷克斯航空公司的航班准时到达,而只有61.9%的航班按计划起飞。

它说,5.8%的航班被取消,这意味着今年6月是自2003年11月开始记录数据以来最差的准点率数字。



公众号:澳洲财经 (FinanceAus)



取消率是长期平均数字2.1%的两倍多。

澳航的情况最差,有8.1%的航班被取消。

紧随其后的是QantasLink,占7%;维珍澳大利亚,占5.8%;捷星,占5.5%;维珍澳大利亚区域航空公司,占5.3%。

雷克斯航空公司似乎是上个月最可靠的,只有0.7%的航班被取消。

该局表示,天气和与COVID-19有关的问题导致了业绩不佳。

澳航表示,由于空乘人员的COVID和其他疾病病例的增加,以及劳动力市场的紧张,导致6月份国内所有航空公司的航班都出现了中断。

航空公司表示,它已经安排了额外的机组人员待命,以减少与COVID有关的机组人员缺勤的影响,并表示本月到目前为止的取消事件比6月份的记录要少。

“澳航和捷星的每个人都专注于扭转这一业绩,”发言人说。

“我们已经看到了改善,情况将继续逐月好转。

“呼叫中心的等待时间现在比COVID之前要好,我们的误处理袋率也接近于大流行之前的水平。”

维珍澳大利亚公司对表现不佳的原因表示赞同,称新州的天气事件以及与COVID有关的资源压力和大量乘客返回旅行的情况对航班产生了很大影响。

“虽然这一结果不是我们想要的,但这一结果是我们团队非凡努力的结果,他们继续夜以继日地工作,帮助我们的客人在繁忙时期到达他们的目的地,”一位发言人说。

维珍公司表示,它最近进行了操作上的调整,已经减少了本月需要取消的航班数量。

它说其取消率正朝着正确的方向发展,本周下降到2.4%。

所有航空公司取消的航班中,悉尼至墨尔本的航班取消率最高,为15.

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3%,其次是墨尔本至悉尼航线,为14.9%。

悉尼和堪培拉之间的航班,以及随后的堪培拉至墨尔本航线是接下来被取消最多的航班之一。

墨尔本机场的航空主管吉姆-帕拉索斯说,在2020年和2021年的封锁期间完全关闭后,航空公司一直在努力重建其劳动力。

他说,流感季节和Omicron浪潮对业务造成了严重打击,围绕最低人员配置要求的联邦法规经常使整个服务停顿。

“帕拉索斯先生说:”在某些情况下,可能只是一个乘务员生病,然后导致一个航班被取消。

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对于6月份确实进行的航班,准点率是一个全面的问题。

6月份的准时到达率为63%,大大低于82.1%的长期平均值。

同样,该局表示,61.9%的离职数字也明显低于83.3%的长期平均水平。

雷克斯航空公司是最准时的,记录了80%的准时到达率,其次是维珍澳大利亚,记录了62.4%的准时到达率。

捷星航空仅以59.5%的成绩领先于其母公司澳航的59.1%,超越了后者。

维珍拥有最及时的起飞,60.4%的航班按计划起飞。

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爱丽斯泉机场的到达率最高,为87.2%,阿米代尔机场的航班准点率最高,有81.5%的航班准时离开。

米尔杜拉的飞机抵达时间最晚,只有47.2%的飞机准时降落。

帕拉索斯先生说,机场和航空公司正在积极招聘更多的工作人员,试图弥补疾病和短缺。

但他说,虽然酒店业可以在一周内培训一名新工人,但飞行员、机舱服务员和行李处理员需要更严格的培训,以达到监管标准。

“帕拉索斯先生说:”他们在高度敏感的地区工作,他们的工作往往是非常技术性的,当然他们也需要安全审查,所以有时可能需要两三个月的时间才能让这种性质的人上岗。

他说,加大技术移民的力度将有所帮助,但要使该行业反弹到大流行前的水平,仍需要一段时间。

“我们将在未来几个月看到改善,其中部分原因是航空公司正在为其网络和调度建立更多的弹性,以允许最后一分钟的要求。”

他说,澳大利亚并不孤单,全世界都面临着同样的挑战。

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