决定冠军归属的阿布扎比大奖赛发生争议后，澳大利亚的迈克尔-马西被解雇为一级方程式赛车总监

在赛季结束的阿布扎比大奖赛中发生了决定冠军归属的安全车争议之后，澳大利亚人迈克尔-马西已经被替换为一级方程式赛车总监，并在这项运动的管理机构国际汽联中获得了一个新的职位。

作为国际汽联主席Mohammed Ben Sulayem公布的重组的一部分，Masi的前工作将由Niels Wittich和Eduardo Freitas分担。

在他改变了安全车程序，允许最后一圈的比赛，使梅赛德斯的刘易斯-汉密尔顿失去了创纪录的第八个冠军，并将第一个冠军交给了红牛的马克斯-维斯塔潘之后，马西的未来被抛出了疑问。

马西决定，在比赛最后阶段威廉姆斯车手尼古拉斯-拉蒂菲发生碰撞后，只有领先的汉密尔顿和排名第二的竞争对手维斯塔潘之间的套圈车辆应该让开，这使得使用新轮胎的荷兰人，而汉密尔顿的轮胎已经磨损，能够轻松地跑到英国人身边，并在最后一圈超过他。

新的比赛控制管理团队将在2月23日巴塞罗那首次季前测试前及时到位，国际汽联老将赫比-布拉什将作为永久高级顾问协助维蒂希和弗雷塔斯。

本-苏莱姆在网上发布的讲话中公布了这些变化。

它们包括建立一个虚拟的比赛控制室，以类似于足球VAR的方式运作。

安全车后的重叠程序也将由F1运动咨询委员会重新评估，并在赛季开始前提交给下一届F1委员会，而在比赛期间通过电视直播的直接无线电通信将被取消。

Sulayem先生说，他们被从广播中删除是因为他们给比赛主管带来了不适当的压力。

在阿布扎比举行的2021赛季最后一场比赛中，红牛车队老板克里斯蒂安-霍纳和梅赛德斯的托托-沃尔夫都被拍到与马西谈论比赛后期的安全车问题。

霍纳首先与马西交谈，询问为什么不允许落后的车辆通过。

“因为，克里斯蒂安，给我一点时间。我在这里的重要任务是把这一事件弄清楚，”马西回答说，但随后臭名昭著地推翻了他的决定，让维斯塔潘在汉密尔顿的后面重新开始比赛，实际上是把他的处女车手冠军送给了汉密尔顿。

这一决定赢得了沃尔夫的愤怒，他斥责了澳大利亚赛事总监。”沃尔夫要求说：”你需要恢复之前的一圈，这是不对的。

它被置若罔闻，但梅赛德斯在最终撤回其上诉之前对结果提出了抗议。

但对马西来说，伤害似乎已经造成了，苏拉伊姆先生说，这些变化是在F1委员会的一次会议上提出和批准的。

路透社/ABC