发射星舰埃隆-马斯克完善将人类带到火星的火箭的计划内幕

在德克萨斯州东南部博卡奇卡海滩尽头的一条公路上，黎明前的灯光下，火箭追逐者正在埃隆-马斯克的星际基地入口处架设摄像机。

这是SpaceX的下一代轨道飞船Starship的生产基地。

几个小时后，一个高耸入云的69米高的 “超重型 “火箭将从这里的2公里处推出，在SpaceX发射场开始其测试活动。

“我认为人们不理解，这是人类历史上最大的最强大的火箭，”宇宙透视YouTube频道的MaryLiz Bender说。

“甚至比土星5号大得多–更强大–因此我们一直试图做的是赠送敬畏之心。”

MaryLiz和她的伙伴Ryan Chylinski是新一代太空通讯员的一员，他们来到德克萨斯州的这个角落，记录下火星飞船的每一步演变。

埃隆-马斯克，这位亿万富翁，SpaceX公司的创始人和首席工程师，似乎欢迎这种关注。

“这是第一个真正的大型火箭开发项目，它离公共道路如此之近，以至于人们开车去海滩时简直要经过发射场，所以在这里很难保守秘密，”马斯克先生今年早些时候告诉被称为 “日常宇航员 “的优酷网友蒂姆-多德。

在色彩斑斓的天空下，两艘巨大的金属宇宙飞船在星际基地上空若隐若现。

粗糙的，像科幻电影中的航天器，这些是马斯克先生计划在2024年送往月球并最终送往火星的星际飞船的原型。

根据SpaceX的说法，Starship–结合了航天器和超重型火箭–将能够携带100名乘客和100吨货物进入轨道。

航天飞机运载的最大有效载荷是25吨，而且与美国宇航局所建造的任何东西不同，星际飞船被设计为完全可重复使用。

根据马斯克先生的说法，”完全和快速可重复使用 “的火箭是人类希望负担得起深空探索的唯一途径，以寻找地球以外的新人类居住地。

对于马斯克先生来说，在德克萨斯州进行的紧急建造和测试项目有一个特定的动机。

“在火星上有一个自给自足的城市的目标是有帮助的。这必须是目标。”

二十年来，埃隆-马斯克颠覆了航空航天业，并使他的批评者感到困惑。

10多年前，SpaceX正处于失败的边缘。

在美国国家航空航天局（NASA）为国际空间站（ISS）开发火箭的合同的帮助下，SpaceX成为 “新空间 “商业运营商中表现最出色的公司。

它的火箭系统已经将人类和货物送往国际空间站，并将数千颗卫星送入低地球轨道。

“SpaceX发射的火箭比世界上任何公司都多，”资深太空记者埃里克-伯杰说。

“你可以把美国其他火箭公司发射的所有火箭加起来，也比不上SpaceX所做的。”

在最近的一次议会听证会上，法国太空司令部负责人米歇尔-菲尔丁少将说，二十年前，马斯克先生在太空行业几乎是一个被嘲笑的人物。

“今天，一点也不，”菲尔丁少将说。

马斯克先生的SpaceX如此迅速地达到这一点，是通过炸毁大量原型作为积极的试验和错误计划的一部分。

“如果我们失去一艘星舰，国会就会关闭我们，更不用说六艘了，或者不管是多少艘了。我们不能那样做。”

根据马斯克先生的说法，密集的测试制度是完善火箭工程和制造的最快方式。

“马斯克先生对蒂姆-多德说：”如果你不推陈出新，你就无法实现完全和快速可重复使用火箭的目标。

马斯克先生解释说，从历史上看，不愿意尝试和失败阻碍了美国航空航天局航天飞机项目的改进。

“缺乏迭代是一个问题，因为有很多问题他们都知道，但人们太害怕做出改变，”他说。

“星舰上没有人，所以我们可以把东西炸掉。是的。这真的很有帮助。”

目前，马斯克先生将 “星际飞船 “发射到轨道的计划因美国联邦航空管理局对博卡奇卡发射场的环境评估而搁浅。

2020年5月，前航天飞机宇航员道格-赫尔利（Doug Hurley）乘坐 “乘龙 “号太空舱，完成了SpaceX公司首次前往国际空间站的载人飞行。

“赫尔利上校说：”我在’龙’中感到比在航天飞机中安全得多。

“当我们驾驶航天飞机时，我们有他们所说的’黑区’。在上升过程中，有一些点，如果我们有正确类型的发动机故障，我们就无能为力。”

赫尔利上校学会了信任SpaceX的工程方法。

“SpaceX和Elon，他们从边缘开始，一路走来，”他说。

Starship的第一个任务是与美国宇航局签订28亿元的合同，成为宇航员登陆月球的交通工具。

阿特米斯计划将是美国宇航局自1972年以来首次让人类在月球表面着陆。

星际飞船将在月球轨道上与美国宇航局的猎户座飞船会合，并将船员运送到月球表面。

博尔登先生质疑在不平坦的表面上降落这样一个大型飞行器的可行性。

“对我来说，作为SpaceX的巨大粉丝，但对Starship的巨大怀疑者，我的困难在于，它是如此之大，它是如此之庞大，”他说。

“在月球表面转悠是很危险的，因为我们要去的地方，我们没有任何图像。

马斯克先生经常证明他的怀疑者是错误的，但以他典型的直率风格，承认这是一个 “工程挑战”。

“你可以用主引擎登陆月球，还是需要一个单独的推力系统？”马斯克先生问道。

“如果你跟着主引擎跑，你就会在月球上挖一个大沟，然后摔倒，因为你落在了自己挖的沟里–简直就是在挖自己的坟墓。

“那显然是不好的。”

SpaceX指出其解决技术挑战的记录。

猎鹰9号火箭系统–有史以来第一枚可重复使用轨道的火箭–已经进行了125次商业发射，其中67次是使用重复使用的火箭。

猎鹰重型火箭是目前世界上最强大的火箭，能够携带64吨的有效载荷，推力相当于18架747喷气机。

马斯克先生最大的批评者之一是竞争对手新空间企业家和亚马逊创始人杰夫-贝佐斯。

在最近的一份法庭文件中，贝索斯先生的航空航天公司Blue Origin指责SpaceX藐视管理安全发射的航空规则，并指责美国宇航局不适当地将第一个登月合同完全授予SpaceX。

2021年7月，蓝色起源公司成功进行了一次载人亚轨道飞行，但其重型火箭新格伦–为进入轨道的飞行而建造–预计要到2022年底才会发射。

埃里克-伯杰拒绝了蓝色起源受到不公平待遇的观点。

“SpaceX的登陆器Starship可能比蓝色起源的更复杂一些，或者说风险更大一些，但是有一家公司已经做到了，还有一家公司还没有做到，”Berger先生说。

两周前，在佛罗里达州的太空海岸，SpaceX公司实现了另一个里程碑–将有史以来第一个完全由平民组成的船员送入轨道。

Inspiration4的推出，旨在为田纳西州孟菲斯的一家儿童癌症医院筹集资金，由亿万富翁贾里德-艾萨克曼资助。

猎鹰9号从39A发射台起飞，肯尼迪空间站的同一个发射场，土星5号曾经在这里为阿波罗11号的首次登月任务升空。

查理-博尔登参加了SpaceX的活动直播。

随着发射时间的推移，博尔登先生说。”这是一个完整的周期，让我们从原来除了政府之外什么都没有，到现在我们可以真正拥有一个全民用、全商业的飞行。”

在成功发射后的瞬间，就在日落之后，天空中形成了一个非同寻常的彩色云团，这是一个巨大的星云，是太阳的最后光线通过火箭的化学物质的冷冻颗粒折射的结果。

对于聚集在卡纳维拉尔角周围观看发射的人群来说，他们喘着粗气，指着向上飘动的云层，太空飞行的长期承诺似乎又活了过来。

今晚在ABC电视台和iview晚上8点的《外国记者》节目中观看《目的地火星》。