当双子塔在9月11日被烧毁时,数百人被困在狭窄的楼梯间里

当双子塔在9月11日被烧毁时,数百人被困在狭窄的楼梯间里

对于那些在2001年9月11日两架客机撞向世贸中心的最初冲击中幸存下来的人来说,噩梦才刚刚开始。

最简单的逃生路线是楼梯间。

为了走出当时世界上最高的建筑,你必须走2071级台阶,从最高层下来。

但是,当他们拼命试图逃离烟雾和火焰时,一些人发现自己被困在闷热、拥挤的楼梯间里,以令人痛苦的速度下坠。

“一旦我们到达[69楼],就会……一分钟一个台阶。”幸存者阿瑟-李后来回忆说。

楼梯间成了一个瓶颈,试图逃生的人挤过了奔向撞击点的消防员。

在911事件中,有数百名美国人在两架被劫持的飞机的最初撞击中幸存下来,但由于没有安全出口而丧生。

楼梯间是造成当天死亡人数的一个关键因素。楼梯间数量太少,距离太近,墙壁太薄弱,无法抵御火灾。

这种噩梦般的情景在过去20年里疯狂地驱使安全专家推动对美国建筑安全法规的重要修改。

当双子塔在9月11日被烧毁时,数百人被困在狭窄的楼梯间里

由于许多电梯在喷气式飞机袭击后不再工作,楼梯成为911事件中被困在双子塔中的数千人获得自由的唯一途径。

向上或向下,向左或向右,惊慌失措的选择决定了人们的生存机会,他们不知道在旨在实现利润最大化而非安全的建筑中,机会已经对他们不利。

9-11事件后建筑安全的倡导者们在过去20年里一直在努力防止楼梯间的另一场噩梦的发生。

“消防专家格伦-科贝特(Glenn Corbett)说:”这是一场孤独的战斗,与所有这些强大的大集团作战。

当双子塔在9月11日被烧毁时,数百人被困在狭窄的楼梯间里

“因为钱会说话,而且是大钱。”

科贝特教授在纽约约翰杰伊刑事司法学院教授安全、消防和应急管理,并为调查世贸中心大楼倒塌的国家建筑安全小组提供咨询。

他是新泽西州的一名志愿消防员,那天早上他正开车进城,看到北塔在燃烧,于是改变方向赶往他的消防队。

他告诉澳大利亚广播公司,自911事件以来,他和其他消防安全倡导者一直在推动高层建筑的设计变化,这对于最大限度地从火灾中疏散人员来说应该是 “不费吹灰之力”。

他们一次又一次地面临来自建筑行业团体的反击,不愿意放弃宝贵的地板空间。

“这都是为了钱。空间要花钱,”他说。

1973年,当世贸中心在曼哈顿下城开业时,它的双子塔都有110层高。

在它们建设期间,纽约市的高层建筑法规发生了变化,允许减少塔楼的楼梯间,将所需数量减半,从6个减少到3个。

为了最大限度地利用没有柱子或其他障碍物的开放空间,建筑设计师将楼梯间放置在4000平方米的巨大楼层的同一中心区域,相距约20米。

当美国航空公司11号航班在上午8点46分撞击北塔时,它切开了93至99层,大楼在这个区域的三个楼梯间全部被摧毁。

撞击地点上方有数百人被困,无路可逃。他们在塔楼倒塌的时候被杀害。

上午9:03,美国联合航空公司175号航班坠入南塔,穿过75至85层,但这座塔有一个重大区别,在78层周围有一个 “空中大厅”,有空间在电梯和楼梯间之间转换,相隔更远。

在这里,南楼的一个楼梯间在撞击中幸存下来,为高层的人提供了重要的逃生手段。

科贝特教授认为,根据建筑规范的占用率,这两座塔楼都应该拥有第四个楼梯间,但大楼的所有者–纽约港务局却可以不遵守城市的建筑规范。

港务局的文件显示,工程师在1965年建议他们 “利用关于出口楼梯的更宽松的规定”。

时至今日,科贝特教授认为这一决定 “很可能已经造成了生命损失”。

“他说:”本来会有更多的楼梯,而且楼梯间会被放置得更远。

在世贸中心悲剧发生的几十年前,公共安全专家杰克-鲍尔斯就主张在高层建筑中加宽楼梯间。

Pauls博士被其他安全运动者昵称为 “逃生战士”,他在公共卫生咨询方面拥有超过五十年的经验,重点关注重大疏散中的楼梯安全和可用性。

当双子塔在9月11日被烧毁时,数百人被困在狭窄的楼梯间里

看到9/11灾难的发生,他想知道是否有更多的生命可以被拯救。

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“他说:”这在我的肚子里点燃了一把火。

当双子塔在9月11日被烧毁时,数百人被困在狭窄的楼梯间里

保罗博士现年78岁,仍然穿梭于加拿大和美国的安全委员会,他告诉ABC,2001年双子塔的楼梯宽度是基于一个过时的测量,可以追溯到第一次世界大战前的标准。

楼梯间的狭长阻碍了逃生和救援。

建筑法规规定,楼梯必须至少有111.8厘米宽,理论上可以让两个人互相通过。

在楼梯间内拍摄的照片显示,办公人员正在进行毁灭性的缓慢下降,有时会停下来,平压在墙上,以便让消防员携带远超过20公斤的重型设备走上楼梯。

撤离者包括数百名身体残疾的人,一些人坐在轮椅上,由他们的同事通过狭窄的楼梯抬下来。

幸存者说,即使是以蜗牛般的速度下坠,人们也没有推挤。

“逃离北塔85层的交易员比利-福尼(Billy Forney)回忆说:”一个满脸是血、头上缠着绷带的男人走过,后面跟着一个呼吸急促的女人。

“没有人利用他们开辟的道路”。

在撞击点以下,楼梯拯救了数以千计的人,约有14,000名低层的居住者活着出来。

那天的死亡人数可能会更多,但有一个关键因素。攻击的时间。

调查人员估计,当第一架飞机在上午8点46分袭击时,这些建筑物只有一半的空间。

如果袭击发生得晚一些,他们在疏散过程中看到的楼梯间的拥挤情况将是灾难性的,随着塔楼的倒塌,还有成千上万的人被困。

在9/11事件中,有400多名第一反应者死亡,包括跑进楼梯间和大楼的消防员,他们看不到也听不到里面发生了什么,而是一头扎进了死亡。

楼梯间里没有录像机,无线电通讯也中断了,使他们无法协调救援工作或收到撤离的警告。

幸存者的叙述描绘了一幅残酷的画面,说明塔楼内的信息真空如何加剧了死亡人数。

即使南楼唯一的楼梯间仍然可以通行,撞击点以上的住户也没有得到他们需要的信息来做出正确的选择。

当紧急接线员公布当天的求救电话录音时,大量受害者用手机呼救,却被告知要留在原地 “原地防守”。

绝大多数人都服从了。

科贝特教授认为,如果从楼梯上下来的幸存者的信息能够通过快速拨打电话转达给仍在大楼里的人,可能会有更多人活着出来。

在对世贸中心灾难进行调查后,美国在2008年批准了23项建筑和消防法规的修改。

但是,安全倡导者认为这些变化是一个混合的成功。

这些措施包括提高建筑材料的耐火性,加固结构以防止倒塌,并在电梯和楼梯井中增加抗爆墙–所有这些都是为了帮助建筑物保持足够长的时间来救出人们。

国际规范委员会(ICC)的卡尔-菲平格(Karl Fippinger)说:”我们不能为所有情况进行设计,但我们可以以争取时间的方式来设计建筑,”该委员会是一个在美国制定建筑规范的非营利组织。

高层建筑被要求改善无线电覆盖系统,以确保应急人员能够在内部相互沟通,并与外部人员沟通。

Pauls博士关于在楼梯间安装视频摄像头的建议没有被采纳。

对额外楼梯间的要求确实得到了通过,但只适用于128米以上、超过40层楼高的建筑。

“科贝特教授说:”这个数字没有什么神奇之处,这些安全功能可以而且应该被用于小型高层建筑。

楼梯的宽度将增加50%,但只是在建筑规范中,并不包括今天全美国正在建造的大多数新的高层建筑,包括纽约市。

虽然ICC规范在美国各地被广泛采用,但它们是建筑和消防规范的最低标准,由各州和地方司法机构决定执行什么。

当被问及今天的现代建筑是否能更好地抵御像9/11事件中对双子塔造成的攻击时,科贝特教授并不确定。

“我们的老式高楼,如帝国大厦,建得像直布罗陀岩石,”他说。

卡尔-弗利平格说,他将继续推动建筑业超越最低安全规范。

“他说:”20年后,建筑法规确实反映了在我们之前的人的牺牲,他们在9/11中丧生。

“我们应对他们的牺牲表示感谢”。

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