大流行病是如何改变快餐的

事实证明，快餐店的销售足以应对COVID-19的挑战，助长了行业对房地产贪得无厌、快速发展的胃口，密切跟踪澳大利亚城市和区域中心的悄然蔓延。

最大的转变是开车或送货上门购买，而不是商店购买的饭菜，这促使主要参与者重新思考如何最好地满足日益增长的客户对低接触或零接触互动的偏好。

这也引发了快餐品牌对以服务站为中心的高知名度快速服务零售（QSR）站点的争夺，并且有一批新的本土运营商在这场大流行中脱颖而出。

Isaac地产公司正在开发纽卡斯尔和新州诺拉之间的40个面积达20,000平方米的QSR场地，该公司的Ben Isaac说，由于比以往更多的品牌竞争可用的场地，需求从未如此强烈。

以前只有麦当劳、肯德基和Hungry Jack’s，但在过去十年中，他们已经加入了Oporto、Guzman y Gomez以及最近的El Jannah和Frangos等公司。

“市场非常火爆，”艾萨克先生说。

Isaac先生说，西悉尼Penrith附近的一个地方正在上演一个典型的场景，那里有六家快餐店正在争夺两个空位的租赁权。

“目前每个人都在审视自己的模式，并考虑他们的选择是什么，很多公司都在采取只开汽车店的行动。”

Oporto、Chicken Treat和Red Rooster特许经营权所有者Craveable Brands的集团CEOKaren Bozic说，该企业在2020-21财政年度取得了创纪录的双位数增长。

Bozic女士说，所有这三个品牌的表现都超出了预期，从竞争对手手中夺取了市场份额，而开车和送货上门是销售激增的关键因素。

在三个品牌中，其65%的驾车模式贡献了超过75%的交易。

Bozic女士说：”驾驶式快餐绝对是快餐的动力源泉，因为消费者可以方便地使用，可以信任地使用，”。

“这已经是一个非常强大的形式”。

她说，在Craveable Brands未来三年内开设120家新店的计划中，驾车服务将发挥重要作用，包括在新州推出Chicken Treat。

“Bozic女士说：”我们的头号地点将是在一个活跃的集聚区中的自动售货机，在那里我们可以打开并知道我们可以真正快速地开火，并引入一些影响格式的便利元素。

“例如，双车道驾车通道、路边取货、点击取货、适应日益增长的送货的便利性–它们是我们正在寻找的那种东西。”

她说，Craveable还与开发商和业主密切合作（其所有门店都是租赁的），以确保在绿地上的最佳驾车地点，这些地点需要较长的时间来取得进展，但火候较长。

“但我们也知道，只要有良好的交通和经济效益，我们可以在店面和美食广场的位置取得巨大成功。”

至于购物中心，她说。”我认为我们在这些地方一直很谨慎，我不介意说，我认为对经济和租金的期望值有了重新设定。

“我认为这还没有完全冲过系统。我们在这些地方仍然有一些房东，他们仍然乐观地认为世界将回到两年前的状态。

“现实情况是，我们不准备承担风险，并在希望可能发生的情况下支付以前的租金。

“我们已经看到房东在这方面的一些积极动向，但我们确实需要看到更多这样的情况。”