开车3公里需要一个半小时–为什么墨尔本外郊的交通如此糟糕?

在一个好的日子里,Ramy Najmeddine的工作日通勤开始时需要等待20分钟才能走出他位于墨尔本外北部的住宅区。

这已经够令人沮丧的了–但一旦他进入唐尼布鲁克路,他就会简单地加入到另一条队伍中。

有时,情况非常糟糕,他不得不等待一个多小时才能从那里进入高速公路,在那里他加入了每天来自邻近开发项目的汽车交通堵塞。

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这是整个墨尔本蓬勃发展的外郊地区普遍存在的挫折感,专家们说,那里的增长速度远远超过了基础设施,尤其是在交通方面。

民调显示,外Suburbs的选民因为缺乏服务而感到被忽视,这个问题可能会在本月的选举中失去选票。

Najmeddine先生住在Kalkallo,这是一个紧邻休姆高速公路的Suburbs,在2016年的人口普查中只有105人。

2021年,人口膨胀到6466人。

他的庄园克洛弗顿(Cloverton)是2000多名居民的家,只有一条路可以进出。

第二条道路的施工本周开始,并将于2024年中期完成。

当地人说,最近安装的红绿灯允许交通进入唐尼布鲁克路,有时确实有帮助,一些人欢迎承诺的滑行车道,但许多人说真正的问题是唐尼布鲁克路本身的交通。

Najmeddine先生说,每天的交通给了他–以及其他居民–足够的时间来思考。

“这一点有时确实能体现出来,因为在送孩子上学、开车上班、人们在庄园里做的所有高峰期的事情时,挫折感比轻松感更多–这是相当令人沮丧的。”

他说他喜欢这个社区,但每个人都对缺乏服务感到沮丧,包括步行道、商店、与火车站的连接,特别是交通。

他的妻子Athirah Basalamah至少要花45分钟才能送他们的女儿Madinah去Donnybrook的学校,那里只有3公里远。

她说:”我最快速的是半个小时,但有一天花了一个半小时,”。

她说,交通状况每天都影响着她。她确保在上学期间完成所有购物,以避免不必要的旅行。

居民们也对缺乏公共交通感到沮丧。

唯一的公交车每半小时来一次–即使在高峰期也是如此–但并不服务于小区的后面,这意味着一些居民必须步行半小时才能到达最近的车站。

唐尼布鲁克火车站就在梅里溪对面,但没有人行通道,所以大多数人都开车前往。

皇家墨尔本理工大学城市研究中心副教授安德鲁-巴特(Andrew Butt)说,这些经历对于蓬勃发展的外郊地区,特别是北部和西部地区,是相当典型的。

他说,外郊是维州最繁忙的V/Line火车站所在地,包括西部的Tarneit和Wyndham Vale,以及北部的Donnybrook和Wallan。

上个月,政府宣布为下一阶段规划Truganina的新火车站投入2亿澳元,并为Tarneit West建设一个新站,将于2026年建成。

布特先生说,这些Suburbs需要大都市的火车服务。

他说,糟糕的公共交通标准正在将人们推向汽车,并使整个外郊的选民感到沮丧。

“他说:”承诺和未兑现的承诺,地图上新基础设施的虚线,现在真的是达到了极限,它已经达到了这些Suburbs的人们真正承受压力的地步。

在唐尼布鲁克的路上,梅里菲尔德住宅区在2015年刚建成时也面临类似的交通问题。

该地区没有公交车,其开发商MAB公司听说居民发现出行很困难。

“政府没有明确的计划或时间框架来提供服务,”MAB的社区总经理Matthew Planner说。

作为一个解决方案,该公司开始了自己的私人巴士服务,将梅里菲尔德的居民从庄园带到附近的商店和火车。

“这是在努力开辟他们可以到达的目的地的可能性。”

虽然这对梅里菲尔德的居民来说可能是一个解决方案,但那些密切关注墨尔本增长区的人说,新开发项目中的关键交通基础设施不应该被遗漏。

国家增长区联盟的CEO布朗温-克拉克说,政府可以发挥更大的作用。

“克拉克女士说:”关键的解决方案是州政府在人们迁入新的Suburbs时规划和提供公共交通选择。

在墨尔本的西部,曼吉特-辛格的社区也面临着类似的问题。

对于一些锡克教徒来说,离墨尔本外西区普朗普顿的卡尔萨-沙乌尼寺最近的公交车站要走40分钟。

寺庙领导和志愿者辛格先生说,私人巴士服务是确保老年居民能够进行社交活动并加入社区的唯一途径。

“辛格先生说:”除非我们让人们开着自己的车去接他们,否则老人将无法到这里来。

陆路交通劣势专家珍妮特-斯坦利副教授说,如果没有更好的公交网络,孤立是社区面临的一个关键问题。

“斯坦利教授说:”没有通道,排斥现象就会增加。

“被排斥在社会之外的人做得并不好。”

斯坦利教授说,扩大外郊的巴士服务将减少因交通连接不畅而造成的不利影响。

“答案是在邻里区周围有定期的20分钟巴士服务。

“人们只要到公交车站,就知道很快就会有公交车来,他们知道自己可以再次回家。”

在离梅尔顿南区的寺庙不太远的地方,州政府确实运营着一项名为FlexiRide的按需巴士服务。

它还在塔尼特北区、伍登(Woodend)、克罗登(Croydon)、利利代尔(Lilydale)、莫鲁尔巴克(Mooroolbark)、罗维尔(Rowville)和罗斯巴德(Rosebud)开展业务。

该巴士是通过一个应用程序预订的,允许人们在指定区域内的任何地方被接走,并被运送到附近的中心,如商店、火车站和学校。

仅在梅尔顿南区,它每周就运送了约700人–但该寺庙就在指定的接送区域之外。

虽然辛格先生的社区将继续使用私人巴士来弥补差距,但他希望看到政府将服务扩大到他的社区。

“他说:”我认为这对整个社区来说真的很好,不仅仅是来寺庙的人。

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