福里斯特菲尔德-机场连接线项目推迟两年后启动

在州政府和联邦政府启动了耗资18.6亿澳元的Forrestfield-Airport Link项目后，珀斯的通勤者终于可以搭火车去机场了，这比计划晚了两年。

这条新的火车线路是作为Metronet的一部分而规划的六条线路之一，在贝斯沃特站与现有的铁路网络连接，并在雷德克利夫、机场中心和高威科姆建造三个新站。

总理Anthony Albanese是第一批从High Wycombe车站出发的乘客之一，同时还有西澳州州长Mark McGowan、交通部长Rita Saffioti以及40位赢得机会加入他们的乘客。

“Albanese先生说：”[这是]六条新的铁路线之一，改变了珀斯这个伟大的全球城市的运作方式，使人们的出行更加便利。

“当然，与此同时，我们已经看到，作为这个项目的直接结果，创造了成千上万的就业机会。”

这条新线为珀斯的铁路网增加了8.5公里，在天鹅河和珀斯机场下面行驶，最深的地方达到地下27米左右。

票价上限为5元，预计第一年每天有20,000次出行。

McGowan先生说，该项目旨在为珀斯的未来做好准备。

“这是一个历史性的日子。这将是一个持续几个世纪的基础设施，”他说。

“我们正在建造的六条铁路线，其建造成本只是悉尼或墨尔本单条铁路线的一小部分。

“当然，High Wycombe和Redcliffe的人们，以及所有周围的东部Suburbs也将获得一条最先进的铁路线。”

这个共同出资的项目已经酝酿了近十年，在巴尼特政府的领导下于2016年底开始施工。

即将上任的麦高恩政府在2017年将机场连接线纳入其Metronet计划，但被迫将开通日期推后两年。

它将延误归咎于一些问题，包括导致天坑的漏水、工作场所安全问题、劳动力短缺和大流行病造成的供应中断。

“由于COVID带来的供应链问题，以及由于俄罗斯入侵乌克兰而影响世界经济的所有问题，显然存在困难，”McGowan先生说。

“还有一些技术上的困难，因为我们在沙土中开凿隧道，但伟大的事情是它现在已经开放了。”

第一个工作日的服务将于周一早上5点12分从珀斯站出发，于早上5点30分到达机场中心站。

列车将运行到午夜左右，周五和周六晚上更晚。

在海威科姆站将有1200个停车位供通勤者使用，在红克利夫站有500个停车位，每天2元。

反对党的Metronet发言人Tjorn Sibma对剪彩仪式表示欢迎，但批评政府对Metronet的预算和时间吹捧。

“项目范围已经膨胀了，”他说。

“Metronet在五年内从30亿元的项目发展到100亿元的项目，部长[Saffioti]拒绝回答为什么会这样的问题。”

Sibma先生说，如果政府分阶段与Metronet接触，其控制之外的小插曲就会减少影响。

“COVID、乌克兰的战争、供应短缺–[政府]如此天真和投机取巧地试图一次建成，使自己的生活变得艰难。”

他还指责政府没有邀请前总理科林-巴尼特参加开幕式是 “小气 “的表现。

“这显示了缺乏感激和品位，这不会让他们付出任何代价，但这绝对是这个政府的象征，在其第二个任期的一半，它正在为科林-巴尼特设计的项目剪彩。”