基础设施支出的大手笔还差400亿元

全球供应限制、材料成本飞涨、技能短缺和延误正在冲击澳大利亚的基础设施管道，各州和地区的支出可能比承诺的少400亿元。

从大流行开始到2021-22财政年度结束，各州和地区在基础设施上总共花费了约1330亿元，而预算为1610亿元，短缺280亿元。

大部分的支出不足发生在冠状病毒大流行的过去两个财政年度。每一年，政府在道路、铁路、桥梁和其他基本建设工程上的支出都比计划少110亿元。其余60亿元的短缺发生在2020年初的第一次全国封锁期间。

根据AFR对各州和地区预算的分析，如果这一趋势继续下去，今年的缺口将高达100亿元，使四年内的总支出不足接近400亿元。

联邦财政部长Jim Chalmers警告说，虽然封锁的干扰可能已经过去，但其他经济力量正在密谋阻碍项目。

“他说：”全球供应链中断、技能和劳动力短缺以及成本压力是这个故事的一个重要部分–还有我们的前辈们的过度承诺和交付不足。

“供应方面的限制正在对我们的经济和我们的预算产生实质性和持续的影响，包括通过基础设施的延迟。

“我们决心与人们平心静气地讨论这些问题，而不是纸上谈兵–我们将直截了当地说明在我们的预算中可以提供什么，以及何时提供。”

Chalmers博士和财政部长Katy Gallagher上周透露，2021-22年的联邦预算底线比3月份的预测好了约480亿元，但警告说100亿元是由于延迟。

根据国家住房金融和投资公司（NHFIC）周二正在发布的一份报告，2021-22年，建筑材料和劳动力成本通胀率以近50年来的最快速度上升。

在过去的一年里，结构性木材、胶合板和钢筋的成本都增加了25%以上，其中一些产品如结构性木材上涨了40%以上。

由于其基础设施项目的规模庞大，去年110亿元的支出缺口大部分来自全国人口最多的两个州，即维州和新州。维州比预算少了约63亿元，而新州则少了约34亿元。

在2022-23年的预算中，维州政府同比削减了20%以上的支出，这表明它已经考虑到一些项目将被推迟或推到未来几年。

新州1130亿澳元、为期四年的基础设施管道是全国最大的，当时的州财政部长Dominic Perrottet在去年9月告诉AFR，支出不足并不一定意味着延误。

但就在几个月后，基础设施和城市部长罗布-斯托克斯承认，由于成本迅速攀升和劳动力短缺，政府正准备推迟几个价值数十亿元的大型项目。

在该州2022-23年的预算中，为资本滑坡分配了80亿元的津贴，也就是将支出推迟到未来几年。

标准普尔全球评级公司对各州和地区的基础设施预算规模表示担忧，这些预算在大流行期间因政府将其作为一种经济刺激形式而不断膨胀。但是，它对他们兑现承诺的支出的能力持怀疑态度。

“标普分析师Rebecca Hrvatin说：”随着澳大利亚各地出现创纪录水平的基础设施建设，我们认为存在一些成本超支、熟练劳动力短缺和项目延误的风险。

昆州政府周二将详细介绍其希望在未来15年内建设的巨大的可再生基础设施管道，作为620亿元的公私合营计划的一部分，以升级其电力网。

州长帕拉斯丘克表示她希望利用政府的资产负债表来推动本地采购。

“她说：”而且，由于大部分产品将由昆州政府拥有的公司采购，我们有机会利用我们的购买力来推动本地制造业，这意味着更多的本地就业机会。

与其他地区相比，昆士兰基本上能够履行其支出承诺。它去年的资金缺口仅为3.5%，标准普尔假设它将花费其四年预算的90%左右。

另一方面，塔州只被认为能完成其四年56亿元资本计划的70%至80%。

“Hrvatin女士说：”考虑到产能限制、边境限制和东海岸的大规模基础设施项目，我们预计未来三年的基础设施预算水平将难以实现。

诸如 “资产投资”、”资本投资 “和 “基础设施投资 “等术语可互换使用，以描述非金融资产的支出，这构成了财务审查的分析基础。比较的是每一年的预算和其最终预算结果。

这些包括 “土地、建筑物（例如，新学校/医院或现有设施的重大升级）、道路和桥梁，以及机车车辆或信息和通信技术基础设施”。